Praktyka integracji w warunkach konurbacji Górnośląskiej

• Autorzy: Jackiewicz J. , Czech P. , Barcik J.

Warianty tytułu

EN

Integration practices in conditions of Upper Silesian conurbation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rozwój układów osadniczych (miast i obszarów podmiejskich) związany z przemianami społecznymi i gospodarczymi powoduje, że mieszkańcy podróżują po coraz większych obszarach, wykraczających poza granice administracyjne pojedynczej gminy. Powstanie nowych źródeł ruchu, takich jak: osiedla, zakłady pracy, centra handlowe i usługowe, a także zmiana funkcji poszczególnych obszarów, powodują powstanie potrzeb przemieszczania się na całym powiązanym obszarze zurbanizowanym. Ze względu na uwarunkowania prawne podmiotem odpowiedzialnym za funkcjonowanie transportu miejskiego jest jednak pojedyncza gmina. Ta decentralizacja powoduje tendencję do powstawania zdezintegrowanych systemów transportu miejskiego. Na obszarach zurbanizowanych występuje więc potrzeba działań zmierzających do integracji transportu miejskiego na określonym obszarze. W wyniku dział integracyjnych na obszarze określonego regionu powinien powstać system transportu zbiorowego, który będzie uwzględniał przede wszystkim oczekiwania pasażerów. W artykule przedstawiono praktyki związane z integracją transportu miejskiego, stosowane w konurbacji górnośląskiej.

EN

The development of settlement systems (towns and suburbs) caused by the social and economic changes results in travelling of the inhabitants to farther destinations exceeding the administrative borders of one district. The formation of new types of movement sources such as housing estates, enterprises, shopping and service centres as well as the function change of particular areas imposes the need of movement within the whole mutually-related urbanised system. Due to legal regulations, however, a single district (municipal corporation) is the entity responsible for municipal transport. Such decentralisation influences a tendency to create separate disintegrated municipal transport systems. That is why, in the urbanised regions, there is a need to act in order to integrate the municipal transport system in a given area. As a result of integration actions in an area of a given region a common system of transport should be formed, which will take into account, first and foremost, the needs of passengers. The article presents practices connected with integration of municipal transport applied in Upper Silesia conurbation.

Słowa kluczowe

PL

transport miejski; transport zbiorowy; aglomeracja górnośląska; system transportowy; integracja; KZK GOP

EN

urban transport; public transport; Upper Silesia Agglomeration; transport system; integration; KZK GOP

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2010
• Tom: z. 69
• Strony: 63--72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz.

Twórcy

autor

Jackiewicz J.

autor

Czech P.

autor

Barcik J.

• Politechnika Śląska, Katedra Budowy Pojazdów Samochodowych, Katowice, Krasińskiego 8, pokój 208, tel. [phone],

Bibliografia

• 1. Duda W.: Wspólny bilet miesięczny na Śląsku. Eksploatacja kolei, nr 4-5/1988.
• 2. Uchwała nr 26/2008 Zarządu KZK GOP z dnia 18 marca 2008, w sprawie wzajemnego honorowania biletów okresowych emitowanych przez KZK GOP i „PKP Przewozy Regionalne" Sp. z o.o.
• 3. Mazur B.: Zarys historii biletów komunikacji miejskiej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. Sekcja Historyczna Klubu Miłośników Transportu Miejskiego, Chorzów 2001.
• 4. Czernicki Z.: Czujemy się odpowiedzialni wobec gmin i pasażerów. Rozmowa z Jerzym Orenowiczem. Komunikacja Publiczna nr 1(5).
• 5. Tomanek R.: Integracja taryfowo-biletowa w praktyce. Komunikacja Publiczna, nr 2(6).
• 6. Dydkowski G.: Jak gmina wylicza dotacje? Komunikacja Publiczna, nr 2.
• 7. Dydkowski G. Sobański K.: Od monopolu, scentralizowanego zarządzania własności państwowej do rynku, integracji własności komunalnej i prywatnej. Komunikacja Publiczna nr 1(23).
• 8. Rzeczycki T.: Dzieje wspólnych biletów. Montes Tarnovicensis, nr 33, 34-35, 36, grudzień 2008 r. - marzec 2009 r.
• 9. Mazur B.: Zahamowanie procesów integracji taryfowo-biletowej w transporcie pasażerskim Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Transport Miejski i Regionalny, nr 6/2004.
• 10. Wycofanie biletu KSC. Komunikat Miejskiego Zarządu Komunikacji w Tychach, 19 stycznia 2004 r.
• 11. Umowa nr PZ/142/DO/172/96 z dnia 31 grudnia 1996.
• 12. Umowa nr PZ/236/DZ/33/DO/40/98 z dnia 26 stycznia 1998.
• 13. Umowa nr PZ/232/DZ/157/DO/267/97 z dnia 29 grudnia 1997.
• 14. Umowa nr PZ/255/DZ/170/DO/271/98 z dnia 29 grudnia 1998.
• 15. Umowa nr PZ/279/DZ/203/DO/314/99 z dnia 29 grudnia 1999.
• 16. Pismo KZK GOP nr PO-55570/1852/23215/03 z dnia 8 grudnia 2003.
• 17. Pismo PO-55570/1853/23216/03 z dnia 8 grudnia 2003.
• 18. Janecki R.: Organizacja transportu publicznego w metropolii górnośląskiej - stan istniejący i kierunki rozwoju. I Forum Transportu Aglomeracyjnego, Warszawa, 25 listopada 2009.
• 19. Jackiewicz J.: Przywrócenie połączenia kolejowego do stacji Tychy Miasto. Wojewódzki Portal Komunikacyjny, 14 grudnia 2008.
• 20. Uchwała nr 0150/XXV/534/08 Rady Miasta Tychy z dnia 27 listopada 2008, w sprawie „Taryfy Pomarańczowej".
• 21. Zasady korzystania z biletów pomarańczowych. Informacja Miejskiego Zarządu Komunikacji w Tychach.