Influence of roadway width and volume to capacity ratio on PCU values

• Autorzy: Brooks R.

Warianty tytułu

PL

Wpływ szerokości drogi i stopnia wykorzystania przepustowości na wartości współczynników przeliczeniowych między pojazdami rzeczywistymi a pojazdami umownymi

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The objectives of this paper are to determine the influence of volume to capacity ratio on Passenger Car Unit (PCU) values, speeds of the vehicles and volume of vehicles in PCUs. The limitation of Highway Capacity Manual's PCU values is explained. Statistical analysis determined that there is a significant difference in volume of cars only between homogeneous and heterogeneous traffic conditions for various road widths. Hence the PCU values of heterogeneous traffic are recommended for the design of traffic systems over homogeneous traffic conditions. The results of the present study shows that for heavy vehicles, SUVs and motorcycles, the PCU values as a function of volume to capacity ratio vary from 0.8 to 2.8, 1.0 to 2.3 and 0.2 to 0.65 respectively. The v/c ratio has a large influence on PCU values as found in this study. Under similar traffic conditions of this study, that exist elsewhere in the country, the values obtained in this study are recommended for use in the analysis and design of traffic engineering facilities.

PL

Celem artykułu jest określenie wpływu stosunku natężenia ruchu do przepustowości drogi na współczynniki umożliwiające przeliczanie pojazdów rzeczywistych na pojazdy umowne (PCU), prędkość pojazdów i natężenie ruchu wyrażane w po-jazdach umownych (PCU). Przedstawione są ograniczenia przy obliczaniu przepustowości wyrażanej w pojazdach umownych. Analizy statystyczne wykazują, że istnieją znaczne różnice między natężeniem samochodów w ruchu homogenicznym i heterogenicznym (ruchu jednorodnym i niejednorodnym), dla różnej szerokości dróg. W związku z tym do kształtowania układów komunikacyjnych rekomendowany jest opis warunków ruchu przy założeniu heterogenicznego potoku ruchu. Rezultaty aktualnych badań pokazują, że dla pojazdów ciężkich, samochodów osobowo-terenowych (SUV) i motocykli wartość współczynników przeliczeniowych jako funkcja stopnia wykorzystania przepustowości waha się odpowiednio od 0,8-2,8; 1,0-2,3 oraz 0,2-0,65. Stopień wykorzystania przepustowości ma więc znaczący wpływ na liczbę pojazdów umownych, co przedstawiono w wynikach przeprowadzonych badań. Otrzymane w tych badaniach wartości powinny być zalecane do używania w analizach i projektach związanych z inżynierią ruchu.

Słowa kluczowe

EN

transportation; roadway width; PCU values; highway capacity manual

PL

transport; szerokość drogi; pojazd umowny; przepustowość autostrady

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2010
• Tom: T. 5, z. 2
• Strony: 101--109
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz.

Twórcy

autor

Brooks R.

• Temple University, College of Engineering, 1947 N 12th St, Philadelphia, PA,

Bibliografia

• 1. Al.Kaishy, A., Jung, Y. and Rakha, H.: Developing Passenger Car Equivalency Factors for Heavy Vehicles during Congestion. Journal of Transportation Engineering, ASCE, Vol. 131, No. 7, 2005, pp. 514-523.
• 2. Arasan, V.Thamizh and Krishnamurthy, K.: Study of the Effect of Traffic Volume and Road Width on PCU Value of Vehicles Using Microscopic Simulation. Journal of the Indian Roads Congress. Vol. 69-2, 2008, pp 130-150.
• 3. Eric, L. Keller and James, G.: Passenger Car Equivalents from Network Simulation. Journal of Transportation Engineering, ASCE, Vol. 110, No. 4, 1984, pp. 397-409.
• 4. Fancher, Paul S.: Vehicle Acceleration Characteristics Influencing Highway Design. National Co-operative Highway Research Program, National Research Council, 1983, Transportation Research Board, Washington D.C.
• 5. Highway Capacity Manual, 2000. Transportation Research Board. Washington D.C.
• 6. Huber, M.J.: Estimation of Passenger-car Equivalents of Trucks in Traffic Stream. Transportation Research Record 869, Transportation Research Board, Washington D.C., 1982, pp. 60-70.
• 7. Krammes, R.A. and Crowley, K.W.: Passenger Car Equivalents for Trucks on Level Freeway Segments. Transportation Research Record 1091, Transportation Research Board, Washington D.C., 1982, pp. 10-16.
• 8. Long, G.: Acceleration Characteristics of Starting Vehicles. Transportation Research Board, 79th Annual Meeting, 2000, Washington D.C.
• 9. Manual of Uniform Traffic Control Devices. Part 13: Local Area Traffic Management, 1991, Standards Australia.
• 10. Martin Bretherton Jr., W. : Do Speed Tables Improve Safety. 2003 Annual Meeting. Session No. 56. Institute of Transportation Engineers. Seattle, Washington.
• 11. PIARC Committee on Roads in Urban Areas; PIARC Committee on Interurban Roads. Through Traffic in Small Towns. Routes/Roads, 1991, pp 1 - 44.
• 12. Transportation and Road Research Laboratory, Research on Road Traffic, 1965, H.M.S.O, London.
• 13. TRANSYT 13 Software. Transportation Research Laboratory, UK, 2008.