Identyfikatory
Warianty tytułu
Wykorzystanie STFT w identyfikacji stanu technicznego amortyzatorów zabudowanych w pojeździe badanych metodą drgań wymuszonych
Języki publikacji
Abstrakty
The paper presents results of vibro-acoustic signal analysis (acceleration of the unsprung mass of passenger's car suspension actuated to vibration by harmonic, kinematic vibration). The range of research has included front shock absorber for Fiat Seicento with simulated fault (oil leak). Force process consisted of three phases: increase of frequency, vibration with constant frequency (above 21 Hz) and decreases of frequency. For the analysis process Short Time Fourier Transform method was used with superposition of rectangles window and with zero complement method. On STFT spectrum resonance frequency of unsprung mass was identified. The estimator was the means of maximum acceleration amplitude peak in frequency band round resonance frequency. The result of investigation was presented on diagrams with changeable value of estimator for different technical conditions of shock absorber (with different volume of oil inside the shock absorber).
W pracy przedstawiono wyniki analiz wibroakustycznych sygnałów drganiowych przyspieszeń drgań mas nieresorowanych zawieszania samochodu osobowego pobudzonych do drgań kinematycznym wymuszeniem harmonicznym. Badania obejmowały amortyzatory przednie zabudowane w samochodzie marki Fiat Seicento z zaprogramowanymi usterkami w postaci ubytku płynu amortyzatorowego. Proces wymuszenia składał sie z trzech kolejnych etapów: wzrostu częstości wymuszenia pracy ze stała częstością oraz z malejącą częstością drgań. Do analizy sygnału drganiowych wykorzystano krótkoczasową transformatę Fouriera (Short Time Fourier Transform) z zastosowaniem okna prostokątnego z nakładaniem się okien oraz uzupełnianiem zerami. Wyznaczono częstotliwość rezonansowa mas nieresorowanych i jako estymator przyjęto średnią wartości przyspieszeń maksymalnych dla analizowanego pasma zawierającego częstotliwość rezonansowa. Rezultaty badan przedstawiono na wykresie obrazującym zmiany wartości wybranych estymatorów w zależności od stanu napełnienia amortyzatora płynem amortyzatorowym.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
71--77
Opis fizyczny
Bibliogr. 7 poz.
Twórcy
autor
autor
autor
- Department of Automotive Vehicle Construction Faculty of Transport, Silesian University of Technology, ul. Krasinskiego 8, 40-019 Katowice, lukasz.konieczny@polsl.pl
Bibliografia
- 1. Gardulski J.: Simulation studies of mechanical system with non-linear parameters of the structure for operating construction needs. Machine Dynamics Problems. Vol. 23 No 3, 1999.
- 2. Gardulski J.: Bezstanowiskowa metoda oceny stanu technicznego zawieszeń samochodów osobowych. Wydaw. Instytutu Technologii Eksploatacji, Radom, 2003.
- 3. Gardulski J., Warczek J.: Zastosowanie krótkoczasowej transformaty Fouriera w diagnostyce zawieszeń pojazdów samochodowych. Zeszyty Naukowe Pol. Śl., Seria Transport, z. 44, nr 1562, 2002, str. 23-29.
- 4. Gardulski J., Konieczny Ł, Burdzik R.: Wykorzystanie STFT w identyfikacji stanu technicznego amortyzatorów badanych metodą drgań swobodnych. Zeszyty Naukowe Pol. Śl., Seria Transport, z. 57, nr 1675, 2005, str. 107-114.
- 5. Gardulski J., Konieczny Ł., Burdzik R.: Diagnostyka stanu technicznego amortyzatora zabudowanego w pojeździe samochodowym z wykorzystaniem STFT. Diagnostyka maszyn roboczych i pojazdów. XII Konferencja naukowa, Bydgoszcz - Borówno, 23-25 czerwiec 2005. Warszawa: Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej, Diagnostyka. vol.33, 2005, s. 25-28,
- 6. Lyons R.: Wprowadzenie do cyfrowego przetwarzania sygnałów. WKiŁ, Warszawa, 1999.
- 7. Zieliński T.: Cyfrowe przetwarzanie sygnałów. Od teorii do zastosowań. WKiŁ, Warszawa, 2007.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BSL2-0020-0033
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.