Przekładniki z "krzywą załamania" do wagonów towarowych przeznaczonych do ruchu SS ze wstawkami hamulcowymi typu K

• Autorzy: Bielawny W. , Fortuński J. , Struk A.

Warianty tytułu

EN

Exchangers with "bend curve" to the freight cars destined to the SS movement with brake inserts of K-type

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

49 posiedzenie Generalnych Dyrektorów, które odbyło się 16.12.1997 w Berlinie z inicjatywy kolei CFF i DB, zdecydowało o podjęciu działań zmierzających do redukcji hałasu w taborze kolejowym. Znaczącym źródłem hałasu są tutaj wagony towarowe, hamowane klockami żeliwnymi, które nadają dużą chropowatość powierzchniom tocznym kół. Ta chropowatość staje się przyczyną zwiększonego poziomu wytwarzanego hałasu przy toczeniu. ERRI zrealizowało badania z materiałami tarciowymi dla wprowadzenia wstawek hamulcowych z materiałów kompozytowych do nowych konstrukcji wagonów -wstawki K, które pozwoliły obniżyć hałas toczenia o 10 dB. Dla zapewnienia właściwej eksploatacji kół hamowanych wstawkami K w wagonach do ruchu SS zastosowano nowy rodzaj "przekładnika" z tzw. krzywą załamania.

EN

The 49th meeting of the General Directors decided on 16 December 1997 in Berlin from the initiative of CFF and DB railway about actions which allow heading the noise reduction in the railway equipment. Freight cars are meaningful source of noise which are braked by the cast iron blocks. They give big roughness to the turning surface of wheels. This roughness is the cause of increase the level of made noise at the turning. ERRI realized the researches with friction materials to the introduction of brake blocks from composite materials to the new car constructions- K brake-shoe, which lets for the decrease the turning noise about 10 dB. For assurance the proper exploitation of wheels which are braked by K brake-shoe in cars to SS movement the new kind of "exchanger" with so cold "bend curve" was used.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; redukcja hałasu; wstawka hamulcowa; wstawka kompozytowa; wagon towarowy

EN

railway transport; noise reduction; brake insert; plastic brake shoe; goods wagon

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2004
• Tom: z. 54
• Strony: 23--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.

Twórcy

autor

Bielawny W.

autor

Fortuński J.

autor

Struk A.

Bibliografia

• 1. Karta UIC 541-04.: Przepisy budowy różnych części hamulca. Samoczynna ciągła zmiana siły hamowania i samoczynne urządzenie przestawcze „próżny - ładowny”. Projekt nr 4, 09.01.2002.
• 2. Karta UIC 541-4.: Hamulec. Hamulce ze wstawkami klocków hamulcowych wykonanymi z materiałów kompozytowych. Wyd. 2. Paryż, 01.10.1990.
• 3. Dyrektywa zastosowania wstawek kompozytowych (K). PK UIC 04 „Hamowanie” Edycja 2, lipiec 2002.
• 4. Opis budowy i działania przekładnika KKV. Dokument GD 10853 grudzień 2003 firmy Knorr-Bremse.
• 5. Opis budowy i działania przekładnika DLV3. Dokument ZB 866-f, maj 2004 firmy DAKO.
• 6. Sprawozdanie końcowe „Alternatywne Materiały Cierne na Wstawki Hamulcowe dla Wagonów Towarowych”. Federalny Urząd ds. Badań Materiałowych. Berlin 27.05.2003.