Upodmiotowienie kosztów zewnętrznych transportu jako instrument kształtowania zrównoważonego systemu transportowego Europy

• Autorzy: Krawiec S. , Janecki R.

Warianty tytułu

EN

Outside costs of transport - an element forming balanced transport system in Europe

• Konferencja: Systemy Transportowe. Teoria i praktyka. I konferencja naukowo-techniczna
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Sprawny transport ma kluczowe znaczenie dla Unii Europejskiej, bowiem zapotrzebowanie na usługi transportowe stale rośnie. W latach 1970 - 2000 przewozy towarów w krajach UE zwiększyły się dwukrotnie, a rynek przewozów pasażerskich zwiększył się trzykrotnie. Znacząco wzrosła mobilność społeczeństwa, bowiem średnia dobowa podróż wydłużyła się z 17 km w 1970 r. do 35 km w 1998 r. i ciągle się zwiększa. Nakłady na transport w krajach UE przekraczają 10% całkowitego produktu brutto (PKB), a sektor transportowy zatrudnia 10 min pracowników. W strategii rozwoju transportu UE zakłada się, że wzrost gospodarczy w poszerzającej się Unii będzie generował przyrost popytu na towarowe usługi transportowe w granicach 38%, oraz na pasażerskie usługi transportowe w granicach 24%. Polityka transportowa krajów Unii Europejskiej jest aktualnie ukierunkowana na poszukiwanie równowagi w obszarach społecznych, ekonomicznych i przestrzennych działalności transportowej. Kierunki tej polityki wyznaczają tzw. Białe Księgi, które publikowane są od 1992 roku. Dobrym przykładem w zakresie kształtowania zrównoważonego rozwoju transportu w sposób przedstawiany w ostatnich Białych Księgach UE może być stopniowe wdrażanie w praktyce krajów UE zasady "użytkownik płaci" za korzystanie z infrastruktury transportowej i negatywne skutki działalności transportowej dla środowiska naturalnego.

EN

Efficient transportation is of a key importance for the EU, as the demand for transportation services is still growing. In years 1970 - 2000 the cargo services in the EU countries grew two fold and the people transportation tripled. The mobility of the societies increased considerably as the average daily journey length grew from 17 KM in 1970 to 35 KM in 1998 and has been growing ever since. The transportation expenses in the EU countries exceed 10% of the GDP and the employment in the transportation industry is over 10 million. The transportation development strategy of the EU assumes that the economic growth in the extended union will generate the increase in the demand for cargo services of around 38% and for passenger transportation of around 24%. The current transportation policy of the EU is targeted at seeking balance between social, economic and territorial aspects of transportation. The guidelines of this policy are determined in so-called White Papers published since 1992. A good example of the balanced approach to balanced transportation development as drafted in the White Papers is gradual introduction of "user pays" principle in the EU countries. The principle means that the users are charged for both utilising the transportation infrastructure and the negative influence of transportation activities on the environment.

Słowa kluczowe

PL

system transportowy; koszty zewnętrzne; transport zrównoważony; Unia Europejska

EN

transport system; outside costs; balanced transport

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2003
• Tom: z. 47
• Strony: 345--358
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz.

Twórcy

autor

Krawiec S.

• Katedra Inżynierii Ruchu i Informatyki Transportu Politechniki Śląskiej, 40-019 Katowice, ul. Krasińskiego 8, tel. [phone]

autor

Janecki R.

• Zakład Inżynierii Ruchu, Politechnika Śląska, Katowice

Bibliografia

• 1. Kassenberg A., Kopta T., Rudnicki A.: Polityka transportowa zrównoważonego rozwoju, Problem y Ekologii nr 2/2000.
• 2. Bąk M.: Nowy system opłat za użytkowanie infrastruktury drogowej w Europie. Wnioski dla Polski. Przegląd Komunikacyjny nr 6/1999.
• 3. Bąk M., Pawłowska B.: Ekonomiczne skutki internalizacji kosztów zewnętrznych transportu. Przegląd K omunikacyjny nr 5/2000.
• 4. Kopta T.: Konferencja OECD „Środowiskowo zrównoważony transport” część I. Transport Miejski nr 11/2000.
• 5. Kopta T.: Konferencja OECD „Środowiskowo zrównoważony transport” część II. Transport Miejski nr 12/2000.
• 6. Kopta T.: Velo Mondial 2000, czyli refleksja na temat zrównoważonego rozwoju. Transport Miejski nr 11/2000.
• 7. Kopta T.: Wytyczne środowiska zrównoważonego transportu. Transport Miejski nr 3/2001.
• 8. N eider J. i D.: Transport intermodalny. PWE, Warszawa 1997.
• 9. Pawłowska B.: Transport drogowy a środowisko naturalne. Przegląd Komunikacyjny 1995 nr 12. Transport Miejski nr 6/2001.
• 10. Tylutki A., Wronka J.: Koszty zewnętrzne transportu drogowego i kolejowego w Polsce. W: Korzyści i koszty społeczne transportu. Seminarium ZM PD-IRU, Warszawa 12-13.05.1994.
• 11. Wronka J.: Internalizacja kosztów zewnętrznych transportu jako instrument promowania transportu kombinowanego. W: Nowoczesny transport kluczem do integracji europejskiej. CARGOTRANS ’95, Szczecin 18-19.10.1995.
• 12. Wronka J.: Metody szacowania kosztów zewnętrznych transportu, wyniki szacunków w krajach UE i w Polsce oraz ich porównanie. W: Internalizacja kosztów zewnętrznych transportu i infrastruktury. Konferencja naukowa. Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług. SITK, Szczecin - Świnoujście 23-25 marca 2000.
• 13. Wronka J.: External costs of transport in Poland. W: The 23rd European Transport Forum. PTRC - Uniwersity of Worwick, Worwick 11 - 15.09.1995.
• 14. Wronka J.: Transport kombinowany w aspekcie wymogów zrównoważonego rozwoju. Wydawnictwo Naukowe Ośrodka Badawczego Ekonomiki Transportu, Warszawa - Szczecin 2002.
• 15. Wronka J.: Analiza i ocena porównawcza wyników szacunków kosztów zewnętrznych transportu w Polsce i w wybranych krajach Unii Europejskiej. Zadanie 3h w Projekcie Badawczym KBN nr PBZ-009-10, Internalizacja kosztów transportu i infrastruktury. Projekt pod kierunkiem H. Bronka. Uniwersytet Szczeciński. Wydział Transportu i Łączności, Szczecin 1999.
• 16. Wronka J.: Internalizacja kosztów zewnętrznych transportu w Polsce. W: Transport 2000. Kongres SITK. Kraków 14-15.09.2000.
• 17. Efficient transport for Europe. Policies for internalisation of external costs. EMTC, Paris 1998.
• 18. Green Paper of the impact of transport on the environment. A Community strategy for “sustainable Mobility” . COM (92)46 final. Brussels, 20 February 1992.
• 19. Green Paper on Towards Fair and Efficient Pricing in Transport. Policy options for internalising the external Costs o f transport in the European Union. European Commision. COM(95)691 final, Brussels 20.12.1995.
• 20. White Paper on Fair Payment for Infrastructure Use: A phased to a common transport infrastructure charging framework in the EU. Commision of the European Community COM (1998)466 final. Brussels, 22.07.1998.
• 21. White Paper. European Transport Policy for 2010: time to decide. Commision o f the European.
• 22. Comminities. COM (2000)370. Brussels, 12.09.2001.
• 23. Jarecki R., Krawiec S.: Zrównoważony rozwój systemu transportowego jako kierunek kształtowania regionalnej polityki transportowej w warunkach integracji z U nią Europejską. Międzynarodowa Konferencja Naukowa, Politechnika Opolska, W SEiA p.t. „Zrównoważony rozwój regionalny w aspekcie integracji europejskiej”, Otmuchów 17-19. 06.2002.
• 24. Jarecki R., Krawiec S.: Promocja transportu ekologicznego w kontekście zrównoważonego rozwoju regionu. Międzynarodowa Konferencja Naukowa, Politechnika Opolska, W SEiA pt. „Zrównoważony rozwój regionalny w aspekcie integracji europejskiej” Otmuchów 17-19. 06.2002.
• 25. Raczyński J.: Polityka transportowa Unii Europejskiej - Technika Transportu Szynowego nr 7/8 2002.
• 26. http://w ww .mtigm .gov.pl/