Zmiany w zarządzaniu przedsiębiorstwami samochodowego transportu regionalnego jako czynnik zwiększający konkurencyjność regionu

• Autorzy: Grad B.

Warianty tytułu

EN

Changes in management of regional transport enterprises as the factor improving competitiveness of the region

• Konferencja: Systemy Transportowe. Teoria i praktyka. I konferencja naukowo-techniczna
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Członkostwo Polski w Unii Europejskiej jest szansą uzyskania postępu w funkcjonowaniu gospodarki rynkowej i zapewnienia stabilności gospodarowania. To także szansa dla regionów i polityki rozwoju regionalnego kraju. Doświadczenia państw członkowskich Unii Europejskiej wskazują, że polskie regiony będą mogły osiągnąć szybszy wzrost gospodarczy związany m.in. z poprawą jakości siły roboczej oraz lepszym wyposażeniem w podstawową infrastrukturę. Szansą dla polityki rozwoju regionalnego kraju będzie zasilenie jej budżetu środkami pomocowymi UE, zarówno przedakcesyjnymi, jak i strukturalnymi, a także wzrost jej efektywności, głównie dzięki racjonalizacji wydatkowania dostępnych zasobów finansowych oraz zaangażowaniu w proces programowania i wdrażania rozwoju regionalnego społeczności lokalnej. Polityka rozwoju regionalnego jest integralnym elementem polityki strukturalnej państwa. Oznacza to, że cele i kierunki działań polityki regionalnej zostały określone w ścisłym związku z celami i priorytetami polityki społeczno-gospodarczej. Związek ten dotyczy zarówno polityki makroekonomicznej, jak i poszczególnych polityk strukturalnych. Ważnym elementem struktury gospodarczej są podmioty gospodarcze realizujące określone cele gospodarcze. Należą do nich również przedsiębiorstwa samochodowego transportu regionalnego wykonujące usługi publiczne w transporcie pasażerskim. Polskie przedsiębiorstwa transportowe, aby zaistnieć na rynku europejskim dostosowują swoją organizację, formę prawną oraz system zarządzania do zasad funkcjonowania i konkurowania na otwartym rynku europejskim. Zmiany w zarządzaniu przedsiębiorstwem samochodowego transportu regionalnego są istotnym elementem procesu innowacji tych podmiotów oraz wywierają wpływ na system zarządzania transportem w regionie. Mają więc wpływ na konkurencyjność transportu regionalnego, wpływ na zarządzanie transportem regionalnym oraz wpływ na konkurencyjność regionu. Patrząc na doświadczenia przedsiębiorstw transportowych funkcjonujących w krajach Unii Europejskiej można stwierdzić, że ich rozwój wymagał skoncentrowania uwagi na zarządzaniu strategicznym. To właśnie zarządzanie stanowi klucz do osiągnięcia sukcesu, niezależnie od tego, czy przedsiębiorstwo transportowe zajmuje dominującą pozycję na rynku, czy też dopiero zaczyna swoją działalność. Można powiedzieć, że zarządzanie jest pewnego rodzaju sztuką dokonywania wyborów, które w przyszłości mogą zadecydować o przewadze przedsiębiorstwa transportowego wśród konkurentów na rynku. Współczesne zarządzanie jest związane z kreatywnością uczestników procesu zarządzania. Przemiany, jakie obecnie zachodzą w gospodarce polskiej, postawiły przedsiębiorstwa transportowe w nowej sytuacji, w której nie tylko przetrwanie, ale przede wszystkim rozwój zależy od umiejętności przystosowania się do przeobrażeń zachodzących na rynku transportowym. Sytuacja ta powoduje istotne zmiany w strukturze przedsiębiorstw. Zmiany te dotyczą całokształtu działań, czyli sposobu podejmowania decyzji operatywnych i strategicznych, tworzenia planu działalności na rynku, wzrostu efektywności. Nowe realia gospodarcze, a przede wszystkim zagadnienia konkurencyjności, procesy globalizacyjne czy fakt przystąpienia Polski do Unii Europejskiej zwiększają ryzyko działalności przedsiębiorstw transportowych. Wskazanie na znaczenie zarządzania przedsiębiorstwem samochodowego transportu publicznego, jako istotnego elementu zarządzania strategicznego w procesie dostosowania przedsiębiorstw transportowych do zmian otoczenia i wpływ zmian zachodzących w zarządzaniu na konkurencyjność polskich przewoźników są przedmiotem rozważań w niniejszym referacie. Zagadnienia innowacyjności przedsiębiorstw samochodowego transportu samochodowego, funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych na rynku w procesie dostosowania do Unii Europejskiej oraz zmian w zarządzaniu przedsiębiorstwami transportu regionalnego przedstawiono na przykładzie przedsiębiorstw PKS województwa mazowieckiego.

EN

Accession, of Poland to European Union is considered to be crucial for development of Polish economy and for stabilization in management. Financial support, providing by European Union funds will contribute to efficient development of regions. It is associated with rationalization in funds expediture and introduction of programs for regional development. Local economic structure of a region is created by enterprises which have their economic aims. Among different branches, there are local transport enterprises, which provide transport services to the public. Those enterprises have been restructured to be able to compete in the global market. Changes in local transport enterprises contribute to innovations not only inside their structures but also in the whole system of transport management in the region. Having looked at the experiences, which are doing well on European markets, the fact is that they have had to concentrate on strategic management in order to reach the certain level of development. Transformation in Polish economy has also been associated with a large scale of changes. Those enterprises have faced the fact that general change of their strategic policy had to be made so that they could survive in the market. Such factors in Polish economy as competitiveness, globalization or accession to European Union make the situation of transport enterprises in the market much more risky. That is why the accession to European Union should be considered as essential chance, which our enterprises should be properly equipped to. In this paper, there are some issues taken into consideration: Innovations in management of local transport enterprises, situation of those enterprises in the market in the process of adjustment to European Union, changes in management on example of PKS enterprises in Mazovian region.

Słowa kluczowe

PL

transport regionalny; transport samochodowy; przedsiębiorstwo transportowe; zarządzanie przedsiębiorstwem; konkurencyjność

EN

regional transport; vehicle transport; transport enterprise; enterprise management; competitiveness

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2003
• Tom: z. 47
• Strony: 277--288
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz.

Twórcy

autor

Grad B.

• Wydział Transportu Politechniki Radomskiej, ul. Malczewskiego 29, 26-600 Radom,

Bibliografia

• 1. Rydzykowski W., Wojewódzka - Król K.: Transport. PW N, Warszawa 2002, s.11.
• 2. M Marszałek S.: Ekonomika, organizacja i zarządzanie w transporcie. Śląska Wyższa Szkoła Zarządzania, Katowice 2002, s. 16.
• 3. Bumewicz J., Grzywacz W.: Ekonomika transportu. W KiŁ, Warszawa 1989, s.46.
• 4. Marszałek S.: op.cit. s.22.
• 5. Penc J.: Strategie zarządzania. PLACET, Warszawa 1994, s.21.
• 6. Szałucki J.: Przedsiębiorstw a transportowe. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2000, s. 30-31.
• 7. Kozubek P.: Zarządzanie jako czynnik rozwoju przedsiębiorstwa pasażerskiego transportu zbiorowego. Autobusy 1-2 2001, s. 38.
• 8. Fimińska-Banaszczyk R., B Banaszczyk D., Stańda A.: Zasady zarządzania w przedsiębiorstwie. W SB, Poznań 1997, s.178.
• 9. Szewczuk A.: Zachowanie przedsiębiorstw transportu samochodowego w konkurencyjnym otoczeniu. ITS, Warszawa 2001, s.54.
• 10. Szewczuk A.: op.cit. s. 187.
• 11. Szczodrowski G.: Transformacja gospodarcza a sektor publiczny. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2002, s. 193-219.
• 12. Poliński J.: Kierunki i sposoby dostosowania kolejowego transportu pasażerskiego do funkcjonowania w systemach komunikacji regionalnej kraju, Artykuły, temat 8567/25, Warszawa 2000, s. 5.
• 13. Ustawa z dnia 25 września 1981 r. o przedsiębiorstwach państwowych Dz. U. N r 112 z 20 lipca 2002 r., poz. poz. 981, Art. 45a.
• 14. Ustawa z dnia 25 września 1981 r. o przedsiębiorstwach państwowych Dz. U. N r 112 z 20 lipca 2002 r., poz. poz. 981, Art. 66.
• 15. Dyr T., Grad B., Kozubek P.: Analiza finansowa jako instrument oceny dostosowania przedsiębiorstw PKS Województwa Mazowieckiego do reguł gospodarki rynkowej. Zeszyty Naukowe Politechniki Radomskiej 2(16)2002, s.75-76.