Metoda określania kosztów eksploatacji dróg kolejowych

• Autorzy: Bałuch H.

Warianty tytułu

EN

Method used to determine the permanent way costs

• Konferencja: Systemy Transportowe. Teoria i praktyka. I konferencja naukowo-techniczna
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Teoretyczne założenia metody służącej do określania kosztów drogi kolejowej są oparte na obliczeniach trwałości głównych części składowych nawierzchni, tj. szyn i podkładów w różnych warunkach istniejących na liniach kolejowych. Jako najważniejsze cechy toru kolejowego wzięto pod uwagę typ szyn (UIC60, S49), konstrukcję nawierzchni (tor bezstykowy lub klasyczny) i rodzaj podkładów (betonowe, drewniane). Jako podstawowe czynniki wpływające na procesy degradacji przyjęto prędkość pociągów, naciski osi, natężenie przewozów, stan toru, liczbę pociągów towarowych i promień łuku. Znając trwałość nawierzchni można obliczyć koszty wymian ciągłych i utrzymania bieżącego.

EN

The theoretical assumptions of the method used to determine the permanent way costs are based on the calculations of durability the main track components i.e. rails and sleepers under different conditions on railway lines. As the most important attributes of the permanent way were taken into account: type of rail (UIC60, S49), construction of the track (long welded rail, joint track) and type of sleeper (concrete, wooden). As the basic factors determining the degradation processes were permitted: speed of train, axle load, tonnage, state of track, number of goods trains and radius of curvature. Knowing the durability of permanent way it is possible to determine the costs of the track renewal and spot maintenance.

Słowa kluczowe

PL

droga kolejowa; koszty eksploatacji; trwałość szyn

EN

railway; permanent costs; rails durability

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2003
• Tom: z. 47
• Strony: 125--137
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Bałuch H.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa,

Bibliografia

• 1. Andreev G. E., Lapidus T. A., Melkov G V.: Mnogokratnoe is’polzovanie elementov putevoj reśetki. Transport, Moskwa 1989.
• 2. Bałuch H.: Wspomaganie decyzji w drogach kolejowych. KOW , Warszawa 1994.
• 3. Bałuch U.: Znaczenie syntetycznego wskaźnika stanu toru. X Konferencja Drogi Kolejowe, Wrocław 2001.
• 4. Cejmer, J., Grajda A.: Sprawozdanie z badania lokomotywy EU43 na wielkość naprężeń w szynach toru kolejowego. Zakład Dróg Kolejowych CNTK, 2000 (maszynopis, s. 8).
• 5. Classification of lines for the purpose of track maintenance. UIC Code 714R, 3rd edition 01.01.1989.
• 6. Factors affecting track maintenance costs and their relative importance. UIC Code 715R. 1.1.1992.
• 7. Fendrich L.: UIC/ORE experience in measuring and assessing track fatigue as a consequence of increasing axle loads. Pueblo, Colorado 1990.
• 8. Gamdzyk P .: Odpowiedzi zamiast pytań. Com puterworld Raport, czerwiec 2001.
• 9. Hanks W. G., Roney M. D.: A n engineering statistical study of the impact of axle weight on roadway maintenance expense. Second International Heavy Haul Railway Conference. Colorado Springs 1982.
• 10. Massel A.: O zasadach dostępu do infrastruktury kolejowej. Technika Transportu Szynowego, 2002, nr 3/4.
• 11. Rabota żeleznodorożnogo puti pri obraśćcnii gruzovych poezdov so skorostiami 90-100 km/h. Trudy V NIZTnr 614, M oskwa, Transport 1979.
• 12. Schram m G.: Oberbautechnik und Oberbauwirtschaft. Otto Elsner Verlagsgesellschaft Darmstadt, 1960.
• 13. Shenton M.J.: Track maintenance planning and the estimation of the effect of increased axle load. Workshop on Heavy Axle Load, Colorado 1990.
• 14. Sachunjanc G.M.: Sravnitelnyj analiz vozdejstvija na put' povysennych nagruzok ot vosmiosnych i cetyreosnych vagonov. Trudy MIIT, Moskwa 1974.