Wpływ wielkości wcisku na rozkład naprężeń w kolejowych zesrawach kołowych z technologiczną warstwą wierzchnią

• Autorzy: John A. , Karwala K. , Mrówczyńska B.

Warianty tytułu

EN

The effect of interference on stress distribution on railway wheel set with hardening surface of axle

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W celu podniesienia nośności i trwałości połączenia koła z osią w kolejowych zestawach kołowych stosuje się obróbkę warstwy wierzchniej osi. Powoduje to wprowadzenie naprężeń wstępnych z jednoczesnym podniesieniem parametrów wytrzymałościowych materiału osi. Zakładając stałe obciążenia eksploatacyjne zmianę rozkładu naprężeń uzyskuje się przy zmianie wartosci wcisku i naprężeń wstepnych w warstwie utwardzonej osi. W niniejszej pracy przeprowadzono analizę numeryczną wpływu wymienionych wielkości na rozkład naprężeń składowych i redukowanych w kolejowych zestawach kołowych. Zadanie rozwiązano jako osiowosymetryczne przyjmujac liniowo sprężyste własnosci materiału. Do obliczeń zastosowano metodę elementów skończonych.

EN

The effort of railway wheel set depends on (in great measure) on the parameters of connection between the wheel and axle. One of the method using actually to increase on effort of the wheel set is hardening surface of axle. Hardening surface causes that initial stresses appear and yield point increases. In the present paper the effect of values mentioned above on stress components and reduced stresses in analysed. Linear elastic material is assumed. The problem is solved as axisymetric using FEM.

Słowa kluczowe

PL

wielkość wcisku; rozkład naprężeń; kolejowe zestawy kołowe; technologiczna warstwa wierzchnia; koło-oś połączenie; metoda elementów skończonych; analiza numeryczna

EN

interference size; stress distribution; whell set railways; tribological surface layer; wheel-axle interface; finite element method; numerical analysis

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2000
• Tom: z. 40
• Strony: 129--138
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

John A.

• Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Politechniki Śląskiej ul. Konarskiego 18A 44-100 Gliwice tel. [phone]

autor

Karwala K.

autor

Mrówczyńska B.

Bibliografia

• 1. John A., Mrówczyńska B.: Computer aided design of railway wheel set. XIV Polska Konferencja Metod Komputerowych w Mechanice, Rzeszów 1999, publikowane w CAMES (w przygotowaniu do druku).
• 2. John A., Mrówczyńska B.: Computer aided engineering using finite element method program KOLO PC. 3rd International Scientific Colloquium “CAE TECHNIQES”, Rzeszów, 24-27. IX .1997.
• 3. John A., Mrówczyńska B., Witaszek M. : Ocena wytrzymałości zmęczeniowej i trwałości kół z napawanymi obręczami. Materiały Konferencyjne Międzynarodowej Konferencji i Specjalistycznej Wystawy : Rozwój Infrastruktury Transportowej Śląska i Północnych Moraw - Część Środkowoeuropejskiego Systemu Transportowego Ostrawa -Katowice, 29.04-6.05.97, str.257-262, tom I.
• 4. John A .’ Mrówczyńska B., Sitarz M.: Computer aided design of railway wheel sets by means of finite element method KOLO_PC program. Proceedings of the International Conference Numerical Method in Continue Mechanics, Slovakia University of Żylina, pp. 398 - 403.
• 5. Marciniak M., Nakonieczny A., Skalski K. : Umacnianie kompozytowych warstw wierzchnich części maszyn. Instytut Technologii Mechanicznej Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1993.
• 6. PN-91/H-84027/03 Stale dla kolejnictwa. Osie zestawów kołowych do pojazdów szynowych. Gatunki.
• 7. PN-92/K-91018 Tabor kolejowy. Koła bezobręczowe. Wymagania i badania.
• 8. PN-84/H-84027/05 Stale dla kolejnictwa. Koła bezobręczowe. Gatunki.