210,2 km/h - rekordową prędkością na torach w 1903 r.

• Autorzy: Przytulski A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Maksymalna prędkość kolei niemieckich na przełomie XIX i XX wieku nie przekraczała 90 km/h. Było to spowodowane brakiem tras z odpowiednim wyposażeniem technicznym oraz brakiem wypróbowanych parowozów dużej mocy, bo przecież to one we wspomnianym okresie ciągnęły pociągi pasażerskie i towarowe. Chcąc uzyskać większe prędkości, należało zastosować lokomotywy elektryczne. Do działań przystąpiły więc dwie bardzo już znane i od pewnego czasu znajdujące się w Berlinie firmy przemysłu elektrotechnicznego - Siemens & Halske (S & H) i Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG).

EN

The author presents three-phase asynchronous motor application taking German railways as an example. He also presented the history of locomotives which have been using three-phase motors more and more effectively in the space of these years, increasing their speed up to 210,2 km/h. The article includes also detailed description of phenomena and events which had significant impact on the development of motors and machines applied in rapid trains.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; lokomotywa elektryczna

EN

carriage by rail; electric locomotive

• Wydawca: Wydawnictwo "Druk-Art" SC
• Czasopismo: Napędy i Sterowanie
• Rocznik: 2009
• Tom: R. 11, nr 11
• Strony: 108--112
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., fot., rys., wykr.

Twórcy

autor

Przytulski A.

• Wydział Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki, Politechnika Opolska

Bibliografia

• [1] PRZYTULSKI A.: Początki zastosowań trójfazowych silników asynchronicznych w trakcji elektrycznej. "Napędy i Sterowanie", nr 6, czerwiec 2009 r., s. 13-15.
• [2] BAUR K. G.: Die Geschichte der Drehstromlokomotiven. EK-Verlag 2005.
• [3] BLEY P.: Königlich Preußische Militäreisenbahn. Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co., Düsseldorf 2000.
• [4] http://www.chroniknet.de/assets/71463_1.jpg
• [5] http://upload.wikimedia .org/wikipedia/com mons/f/f8/Siemens _ Drehstromtriebwagen01.jpg
• [6] http://www.hs-merseburg.de/-nosske/EpocheII/zz/ e2zzb049.jpg
• [7] REICHEL W.: Elektrische Stadtbahn von der Siemensschen Bahn 1879 bis zur Berliner Stadtbahn. "Elektrotechnische Zeitschrift" 1930, heft 10, s. 354-358.
• [8] http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9402E7D-D1039E333A25754COA9669D946297D6CF
• [9] http://bc.biblos.pk.edu.pl/bc/resources/CT/CzasopismoTechniczne_NumeryArchiwalne/ CzasopismoTechniczneR27/nr13/pdf/CzasopimooTechniczneR27_nr13.pdf
• [10] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Bhf_Marienfelde_Denkmal_ Schnellfahrt.jpg/180px-BhC Marienfelde_Denkmal_Schnellfahrt.jpg
• [11] http://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
• [12] http://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
• [13] http://www.niemcy-turystyka.pllimages/content/pic_bahn_ice_rdax_350x183.jpg