Innovative technology of transshipment in inland ports constituting interchanges of intermodal transport chains

• Autorzy: Tołkacz L. , Rosochacki W.

Warianty tytułu

PL

Innowacyjna technologia transportu intermodalnego z wykorzystaniem śródlądowych dróg wodnych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The work presents an innovative solution of integrated load units transport with the use of inland waterways. The proposed concept of transport system utilizes river barges with construction allowing their positioning in relation to loading dock. Such solution creates a possibility to conduct transshipment works at high fluctuation of water levels, and leads to shortening the transshipment cycle using typical loading devices.

PL

W pracy przedstawiono innowacyjne rozwiązanie transportu zintegrowanych jednostek ładunkowych z wykorzystaniem śródlądowych dróg wodnych. W proponowanej koncepcji systemu transportowego wykorzystuje się barki rzeczne o konstrukcji umożliwiającej ich pozycjonowanie względem nabrzeża przeładunkowego. Takie rozwiązanie stwarza możliwość prowadzenia prac przeładunkowych przy dużych wahaniach stanów wody oraz prowadzi do skrócenia cyklu przeładunkowego przy wykorzystaniu typowych urządzeń załadowczych.

Słowa kluczowe

EN

transport; stabilization; barge; innovative solution positioning

PL

transport intermodalny; barki rzeczne; śródlądowe drogi wodne

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2010
• Tom: Vol. 22, iss. 3
• Strony: 377--386
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Tołkacz L.

autor

Rosochacki W.

• West Pomeranian University of Technology, Faculty of Maritime Technology, al. Piastów 41, 71-065 Szczecin, Poland

Bibliografia

• 1. Burnewicz J.: Modern vision of transport and potential influence on three-dimensional developing (in Polish), Concept developing of country in context vision and prospects of development three-dimensional Europe Conference, Jachranka, 2008.
• 2. Council Conclusions on the promotion of inland waterway transport. 2735th Transport, Telecommunications and Energy Council Meeting Luxembourg, June 2006, http://www.consilium.europa.eu.
• 3. Wiegmans B.W., Konings R.: Strategies and innovations to improve the performance of barge transport. European Journal of Transport and Infrastructure Research, 7, no. 2 (2007), p. 145-162.
• 4. State of Art of conventional and innovative techniques in intermodal transport, Annex1: Survey on intermodal transfer technologies: Competitive and Sustainable Growth Programme 1998-2002.
• 5. Günther H.O., Kim K.H.: Container Terminals and Automated Transport Systems. Springer, Berlin 2005.
• 6. http://www.tts-marine.com/Products/Cassettel/
• 7. http://www.ccdott.org/transfer/projresults/1995/task%203.2.2/task%203.2.2_2.pdf
• 8. Hann M., Rosochacki W., Szyszko M.: The Draft of the Method for Determination of Quayside Container Cranes Theoretical Efficiency Applied in Sea-River Ports, Polish J. of Environ. Stud. Vol. 18, No. 5A (2009), p. 54-60.
• 9. Górnicz T., Kulczyk J.: The Influence of Ship Draught and Speed on the Cost of Inland Waterborne Transport., Archives of Transportation, v. 21, 1-2, 2009, p. 49-64.
• 10. Tołkacz L.: Infrastructure of water transport. Infrastructure of inland transport. (in Po1ish) v. l, Faculty of Maritime Technology, Szczecin 2010.