An intersection model for dynamic traffic assignment accounting for traffic delays

• Autorzy: Durlin T. , Henn V.

Warianty tytułu

PL

Model dynamicznej alokacji ruchu uwzględniający opóźnienia w podróży dla wyizolowanego skrzyżowania

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Day-to-Day and Within-Day dynamics are classically observed in dynamic traffic assignment, but smaller ones due to traffic lights phases also occur. These micro variations induce flow fluctuations defined at a cycle time scale. Their precise knowledge is irrelevant in a dynamic traffic assignment context. We propose here to integrate these micro dynamics into a new signallised intersection model without stage alternation. Their average effects on traffic are taken into account, especially delay and flow restriction generated by the presence of traffic lights. This simpIification is not a real loss of precision in the flow description but an adaptation of the level of precision to the context of DTA. The comparison with a non simplified signallised intersection model shows good results in both flow description and in calculation time.

PL

Zmiany zjawisk zachodzących z dnia na dzień oraz w obrębie każdego dnia są w naturalny sposób widoczne przy dynamicznej alokacji ruchu. Istnieją jednak również mniejsze fluktuacje związane ze zmianami cykli sygnalizacji świetlnej. Te mikro odchylenia wpływają na fluktuacje potoku ruchu w obrębie cyklu czasowego zmiany świateł. Ich dokładna znajomość nie ma znaczenia w kontekście dynamicznej alokacji ruchu. W artykule autorzy proponują uwzględnienie tych mikro odchyleń w nowym modelu ruchu dla skrzyżowania z sygnalizacją świetlną o stałej długości cyklu. W analizie uwzględnia się uśrednione efekty mikro odchyleń na natężenie ruchu, a w szczególności na opóźnienie potoku i jego inne ograniczenia wynikające z użycia sygnalizacji świetlnej. To uproszczenie nie skutkuje rzeczywistą utratą dokładności w opisie potoku ruchu, ale umożliwia poprawę precyzji w kontekście dynamicznej alokacji ruchu. Zastosowane podejście w porównaniu z nie uproszczonym modelem ruchu dla skrzyżowania z sygnalizacją świetlną pozwala na uzyskanie dobrych rezultatów zarówno w odniesieniu do opisu ruchu, jak i czasu obliczeń.

Słowa kluczowe

EN

traffic; dynamic traffic assignment (DTA); flow model; wave tracking delay

PL

skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną; dynamiczna alokacja ruchu; ruch; opóźnienia w podróży

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2008
• Tom: Vol. 20, iss. 1-2
• Strony: 9--27
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Durlin T.

autor

Henn V.

• Universite de Lyon

Bibliografia

• 1. Astarita V: A continuous time link model for dynamic network loading based on travel time function. [In:] Lesort J. B. (editor), Proceedings of the 13th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Lyon, France, Pergamon, Oxford, 1996, p. 79-102.
• 2. Clayton A. J. H.: Road traffic calculations. Journal of the Institution of Civil Engineers, Vol. 16, No. 7, 1941, p. 247-284.
• 3. Daganzo C. F.: A finite difference approximation of the kinematic wave model of traffic flow. Transportation Research, Part B, Vol. 29, No. 4, 1995, p. 261-276.
• 4. Durlin T.: Road traffic modelling - Assignment for operation. Master thesis. ENTPE, Vaulx-en Velin, France, September 2004 (in French).
• 5. Henn V: A wave-based resolution scheme for the hydrodynamic LWR traffic flow model. Proceedings of the 5th meeting on Traffic and granular Flow, Delft, The Netherlands, October 2003.
• 6. Henn V: Tracking waves through boundaries: boundary conditions in the wave tracking resolution of the LWR. Proceeding of the 4th IMA Conference on Mathematics in Transport studies, London, United Kingdom, September 2005.
• 7. Jayakrishnan R., Mahmassani H. S., Hu T.Y.: An evaluation tool for advanced traffic information and management systems in urban networks. Transportation Research - C, Vol. 2, No. 3, 1994, p. 129-147.
• 8. Lebacque J. P.: The Godunov scheme and what it means for first order traffic models. [In:] Lesort J. B. (editor), Proceedings of the 13th International Symposium on the Transportation and Traffic Theory, Lyon, France, Pergamon, Oxford, 1996, p. 647-678.
• 9. Leonard D.R., Tough J. B., Baguley P.C.: Contram: a traffic assignment model for predicting flows and queues during peak periods. TRRL Laboratory Report 841, Transport and Road Research Laboratory, Crowthorne, UK, 1978.
• 10. Lighthill M. L., Whitham G.B.: On kinematic waves II - A theory of traffic flow in long crowded roads. Proceedings of the Royal Society, Vol. A, No. 229, 1955, p. 317-345.
• 11. Newell G. F.: A simplified theory of kinematic waves in highway traffic. Part 1: General theory. Transportation Research - Part B, Vol. 27, No. 4, 1993, p. 281-287.
• 12. Ran B., Boyce D. E.: A link-based variational inequality formulation of ideal dynamic user-optimal route choice problem. Transportation Research - Part C, Vol. 4, No. 1, 1996, p. 1-12.
• 13. Richards P. I.: Shockwaves on the highway. Operation Research, Vol. 4, 1956, p. 42-51.
• 14. Transportation Research Board. Highway Capacity Manual. Washington, USA, CD-ROM, chapter 16, 2000.
• 15. Viti F., Van Zuylen H. J.: Modelling queues at signalized intersections. Transportation Research Record, 1883, p. 68-77, National Research Council, Washington D. C., December 2004.
• 16. Wardrop J. G.: Some theoretical aspects of road traffic research. Proceedings of the Institute of Civi1 Engineering, Part 2, 1, 1952, p. 325-378.
• 17. Webster F. V.: Traffic Signa1 Settings. Technica1 Report, No. 39, Road Research Laboratory, Crowthorne, Berkshire, England, 1958.