Optimisation algorithm for the profit from operation of a barge train versus settings of the main engine during inland navigation in varying water resistance conditions (part 2)

• Autorzy: Sekulski Z.

Warianty tytułu

PL

Optymalizacja zysku z eksploatacji śródlądowego zestawu pchanego względem ustawień silnika głównego w zmiennych warunkach oporowych drogi wodnej (część 2)

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The test calculations were carried out according to the profit optimisation algorithm of inland waterway transport means operation considering a division of the waterway into sectors detailed described in the first part of this work. The push barge train consists of Bizon push boat and two OBP-500W barges were used to the calculations. Before a practical application for specified economical analysis it is required to collect a huge number of data to obtain an appropriate result. The main input data consists of (i) structure of the costs and their variation in relation to engine speed, and (ii) propulsion-resistance characteristics for wide spectrum of train' draughts and waterway depths. The results of optimisation calculations confirmed correctness and usefulness of the developed algorithm.

PL

Przedstawiono obliczenia testowe optymalizacji zysku z eksploatacji zestawu pchanego z uwzględnieniem podziału drogi wodnej na odcinki o zmiennych charakterystykach nawigacyjnych. Do obliczeń przyjęto dane dotyczące zestawu pchanego składającego się z pchacza typu Bizon oraz dwóch barek BP-500W. Otrzymanie wiarygodnych rezultatów obliczeń optymalizacyjnych wymaga zgromadzenia znacznej liczby danych łączących charakterystyki techniczne z wskaźnikami ekonomicznymi eksploatacji. Przede wszystkim należy dysponować danymi obejmującymi (i) strukturę kosztów eksploatacji zestawu i zależność składowych kosztowych od prędkości obrotowej silnika głównego, oraz (ii) charakterystyki oporowo-napędowe dla szerokiego zakresu zanurzenia zestawu oraz głębokości drogi wodnej. Wykorzystano dane opracowane w przedsiębiorstwie ODRATRANS S.A. Otrzymane wyniki obliczeń testowych potwierdziły poprawność i użyteczność opracowanego algorytmu.

Słowa kluczowe

EN

inland waterway transport; barge train; optimisation; economic estimation

PL

optymalizacja zysku; śródlądowy zestaw pchany; środki transportu; środki transportu żeglugi śródlądowej; eksploatacja

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2011
• Tom: Vol. 23, iss. 3
• Strony: 391--412
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Sekulski Z.

• Faculty of Maritime Technology, West Pomeranian University of Technology, 71-065 Szczecin, al. Piastów 41, Poland

Bibliografia

• 1. Górnicz T., Kulczyk J.: The Influence of Ship Draught and Speed on the Costs of Inland Waterborne Transportation. The Archives of Transport, Vol. 21, No. 1-2, pp. 49-64, 2009.
• 2. Lisiewicz T.: The Optimization of the Fuel Use and its Influence on the Economics of the Transport in Inland Navigation on the Waterway With Variable Resistance Conditions, Based on the Odra River Waterway, Part 2, 29.07.2002., Unpublished (internal) report in INBAT project (G3RD-CT-2001-0458), 2002.
• 3. Sekulski Z.: Cost - Benefit Analysis. Elaboration of Initial Cost - Benefit Model, Unpublished (internal) report in INBAT project (G3RD-CT-2001-0458), 2004.