Comparison of several variants of bimodal train brake system

• Autorzy: Piechowiak T.

Warianty tytułu

PL

Porównanie różnych wariantów układu hamulcowego pociągu bimodalnego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper describes the application of railway brake pneumatic system simulation method (developed by the author) to the solution of issues related to developmental bimodal train designed in Poland. A specitic arrangement of the pneumatic brake, analysed in a few variants, was used in the train. Some detailed comparative analyses were carried out using the simulation method. The paper also presents development of the bimodal train brake system structure and methodology of simulation analyses.

PL

Artykuł dotyczy zastosowania opracowanej przez autora metody symulacji układu pneumatycznego hamulca kolejowego do rozwiązania problemów rozwojowego pociągu bimodalnego opracowanego w Polsce. W pociągu zastosowano specyficzny układ hamulca pneumatycznego analizowany w kilku wariantach. Dokonano dla nich szczegółowych analiz porównawczych, które zrealizowano opracowaną metodą symulacyjną. W artykule przedstawiono zarówno rozwój konstrukcji układu hamulcowego pociągu bimodalnego, jak i metodykę analiz symulacyjnych.

Słowa kluczowe

EN

bimodal train; train brake; pneumatic brake; simulation analysis

PL

pociąg bimodalny; hamulce kolejowe; układ pneumatyczny hamulca; analiza porównawcza

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 21, iss.1-2
• Strony: 133--146
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3

Bibliografia

• 1. Elektropneumatische Bremse. Grundlagenversuche am Prüfstand, Arbeitergebnis Rp. l. ORE B 83, Utrecht, Oktober 1964.
• 2. Gąsowski W., Piechowiak T.: Simulation Model of Train's Main Pipe. The Archives of Transport No. 3, 2007.
• 3. Medwid M.: Zmodernizowany tabor do transportu bimodalnego przystosowany do prędkości 160 km/h. Pojazdy Szynowe, nr 2, 2002.
• 4. Medwid M.: Studium tworzenia intermodalnych środków technicznych transportu lądowego w szczególności taboru bimodalnego. Politechnika Poznańska, Rozprawy, Poznań, 2008 (in preparation).
• 5. Piechowiak T.: Badania i modelowanie procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów. Rozprawy, No. 414, Poznań, 2007 (rozprawa habilitacyjna).
• 6. Piechowiak T.: Metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pojazdów szynowych. Pojazdy Szynowe, No. 1, 2006, pp. 37-50.
• 7. Piechowiak T.: Analiza symulacyjna wpływu wybranych parametrów hamulca pneumatycznego na skuteczność jego działania. Pojazdy Szynowe, No. 1, 2008, pp. 14-25.
• 8. Piechowiak T.: Weryfikacja modeli symulacyjnych pneumatycznego hamulca kolejowego pomiarami doświadczalnymi. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów, Politechnika Warszawska, No. l, 2006, pp. 197-206.