The influence of ship draught and speed on the costs of inland waterborne transportation

• Autorzy: Górnicz T. , Kulczyk J.

Warianty tytułu

PL

Wpływ zanurzenia i prędkości pływania statku na koszty transportu śródlądowego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

An analysis of transport costs in the Oder Waterway conditions was carried out. Transport costs were calculated for the Wrocław-Szczecin-Wrocław line and the Koźle-BerIin-Koźle line. Barge draught has been shown to be the decisive factor having a bearing on transport costs. Depending on the conditions existing on the waterway it is possibIe to determine a saiIing speed at which minimum totaI costs are obtained. Fuel costs were calculated using a software program which aIIows one to optimise the operation of the ship propulsion system.

PL

Przedstawiono analizę kosztów transportu w warunkach Odrzańskiej Drogi Wodnej. Koszty transportu określono w relacji Wrocław-Szczecin-Wrocław oraz Koźle-Berlin-Koźle. Dla relacji Wr-Sz-Wr przyjęto stałe średnie głębokości drogi wodnej na całej długości trasy. W przypadku relacji Ko-Be-Ko uwzględniono zmienność parametrów hydrotechnicznych na określonych odcinkach drogi wodnej Odry. Oszacowano liczbę floty niezbędnej do przewozu 1 mln ton węgla w relacji Ko-Be. Szacunki te uwzględniają czasy trwania określonych głębokości tranzytowych na Odrze poniżej Brzegu Dolnego za okresu 1980-2003 r. Wykazano, że decydującym czynnikiem wpływającym na koszty jest zanurzenie barek pchanych. Czynnikiem, który może zmniejszyć te koszty, jest prędkość pływania. W zależności od istniejących warunków na drodze wodnej istnieje możliwość określenia prędkości plywania, przy której uzyskuje się minimalne koszty całkowite. Koszty paliwa określone zostały przy wykorzystaniu programu cyfrowego. Podstawą do określenia kosztów paliwa są parametry układu napędowego oraz opory ruchu statku. Program pozwala na optymalizację parametrów pracy układu napędowego statku. Pozostałe składniki kosztów zostały oszacowane na podstawie danych armatora ODRATRANS S.A. Analiza została przeprowadzona przy założeniu eksploatacji zestawu pchanego INBAT. Jest to koncepcja nowej generacji zestawów pchanych przystosowanych do eksploatacji na ekstremalnie płytkich wodach przy zmiennych w czasie warunkach hydrotechnicznych na drodze wodnej.

Słowa kluczowe

EN

costs of inland waterborne transport; Oder Waterway; inland waterborne transport

PL

koszty transportu śródlądowego; odrzańska droga wodna; transport śródlądowy

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 21, iss.1-2
• Strony: 49--64
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Górnicz T.

autor

Kulczyk J.

• Politechnika Wrocławska, 50-370 Wrocław, Wybrzeże Wyspiańskiego 27

Bibliografia

• 1. Krawczyk T.: Logistic limitations of coal transportations on the Silesia - Berlin route. Praca dyplomowa, magisterska, Politechnika Wrocławska, Wydział Mechaniczny, Wrocław, 2007.
• 2. Kulczyk J., Sradomski W., Tabaczek T.: Optimization of inland vessel multipropeller propulsion system operating parameters. [In:] Computer Systems Aided Science. Industry and Transport. TRANSCOMP 2006. 10th International Conference. Zakopane, 4-7 December 2006/[Ed. by Z. Łukasik, Z. Strzyżakowski]. Institute for Sustainable Technologies, Radom, 2006, pp. 447-454 6, Fig., bibliog. 4 items.
• 3. Lisiewicz T.: The optimization of the fuel use and its influence on the economics of the transport in inland navigation on the waterway with variable resistance conditions based on the Odra river waterway. Part 1. Dokument roboczy INBAT, Odratrans S.A., Wrocław, 2002.
• 4. Marszał I.: Współpraca polsko-niemiecka z perspektywy armatora żeglugi śródlądowej. Inland Shipping, 2007. III Międzynarodowa konferencja naukowa, Szczecin, 24-25 maj 2007. Akademia Morska Szczecin.
• 5. Tabaczek T., Kulczyk J.: Optimization of power distribution for PBC1. Report T25-PWR-DREP-Optimization_of_power_distribution_PBC1 from INBAT project in 5.PR (G3RD-CT-2001-0458). March 2004.