Assessment of traffic conditions at signalised intersections

• Autorzy: Chodur J. , Ostrowski K.

Warianty tytułu

PL

Ocena warunków ruchu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The assessment of traffic conditions at intersection is carried out basing on vehicular delay. These delays depend on many features of intersection: geometric characteristics, traffic volumes, and traffic control. They can be calculated considering more or less precise fluctuation of flow rate in time, beginning with its omission (analysis in hour), through its traffic simplified calculations (15 min analysis period) and finishing with detailed analysis of fluctuation, indicating delay in each 15-minute period (multiple analysis period). Due to wider scope of calculation and, in many cases, lack of data about fluctuation of traffic in an hour, the multiple period analysis is rarely applied in practice. Analyses that were carried out permitted to compare delay calculated with three different methods and to show significant differences in evaluation made for various fluctuation of traffic. Obtained results allow to assess the risk of errors in delay estimation due to uncertain traffic data. A multiple factor criteria for choosing a method of delay analysis elaborated herein has a practical importance.

PL

Ocenę warunków ruchu na skrzyżowaniach dokonuje się na podstawie straty czasu pojazdów. Straty te zależą od wielu cech skrzyżowania: geometrycznych, ruchowych oraz sterowania. Mogą być obliczane z różnym stopniem szczegółowości uwzględniania zmienności natężeń ruchu w czasie, poczynając od jej pominięcia (analiza w godzinie), poprzez jej uproszczone uwzględnienie (analiza w szczytowym kwadransie danej godziny), aż do szczegółowego uwzględnienia zmienności, z wyznaczeniem strat czasu w każdym kwadransie danej godziny (analiza wieloprzedzialowa). Z uwagi na większy zakres obliczeń, a często brak danych o zmienności ruchu w godzinie, analiza wieloprzedziałowa w praktyce jest rzadko stosowana. Przeprowadzone analizy umożliwiły porównanie strat czasu obliczanych trzema sposobami i wykazanie istotnych różnic ich szacowania w zróżnicowanych warunkach zmienności natężeń ruchu. Uzyskane wyniki umożliwiają ocenę ryzyka błędów estymacji strat czasu wynikających z niepewności danych o ruchu. Praktyczne znaczenie ma opracowane wieloczynnikowe kryterium wyboru sposobu analizy strat czasu.

Słowa kluczowe

EN

road traffic; traffic control systems

PL

skrzyżowania; ruch drogowy; ruch pojazdów; sterowanie ruchem drogowym

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 18, iss. 2
• Strony: 5--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Chodur J.

autor

Ostrowski K.

• Politechnika Krakowska, 31-155 Kraków, ul. Warszawska 24

Bibliografia

• l. Akcelik & Associates Pty Ltd: SIDRA Traffic Model Reference Guide, February 2002.
• 2. Chodur J., Gaca S., Gondek S., współpraca Kieć M., Ostrowski K., Wojtal. R., Woźniak K.: Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa, 2004.
• 3. HBS 2001. Handbuch für die Bemessung von Straβenverkehrsanlagen. Forschungsgesellschaft für Straβen- und Verkehrswesen e.V., Köln, 2001.
• 4. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council, Washington, 2000.
• 5. Highway Capacity Manual. Highway Research Board, Washington, 1965.
• 6. Tracz M., Chodur J., współpraca Gaca S., Gondek S., Kieć M., Wojtal. R., Woźniak K.: Metoda obliczania przepustowości rond. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa, 2004.
• 7. Tracz M., Chodur J., Gaca S., Gondek S., Kieć M., Ostrowski K. i inni: Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. GDDKiA, Warszawa, 2004.
• 8. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa, 2001.