Co-evolution approach to management by the transport networks' innovative transformations. Part 1. The basic problems and trends innovative transformations

• Autorzy: Semenov I.

Warianty tytułu

PL

Współewolucyjne podejście do zarządzania zmianami innowacyjnymi w sieciach transportowych. Cześć 1. Podstawowe problemy i trendy zmian innowacyjnych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The TEN-T (Trans-European Transport Network) is main an element of economic competitiveness as supports development of the transport services market. At the same time the TEN-T is the important factor of the balanced and sustainable development of the European Union, consolidating its economic and social unity. For success achievement on this way is required of implementation and adaptation of innovative changes in modal networks, vehicles and its systems of service. It is connected by that combined railways/road transport widely used in XX century is currently struggling with high external costs along the main traffic corridors of the TEN-T, including costs of ecosecurity, environment renewal, congestion consequences and refund of traffic accidents charges. Experience of some EU Member States has shown that innovative approaches to the organisation of inland navigation as an essential element of the transport network could help to solve these problems. For this purpose, first of all, the interconnected coordination between various vehicles is required for interoperability of different transport modes, and secondly to focus decision-makers' attention on effective creation of intermodal chains.

PL

TEN-T jest jednym z głównych elementów wspierających rozwój rynku usług transportowych, zapewniając konkurencyjność ekonomiki UE. Jednocześnie TEN- T jest istotnym czynnikiem zrównoważonego i stałego rozwoju Unii Europejskiej, umacnia jej jedność ekonomiczną oraz socjalną. W celu pełnego wykorzystania potencjału TEN- T konieczne jest wdrożenie oraz rozpowszechnienie rozwiązań innowacyjnych w rozmaitych systemach transportowych. Konieczność ta jest związana z tym, że kombinowany transport kolejowodrogowy, który nadal pozostaje najwięcej wykorzystywanym w przewozach głównymi korytarzami transportowymi, w czasach dzisiejszych zmaga się z dużymi kosztami zewnętrznymi, w tym z kosztami związanymi z ochroną środowiska, jego renowacją, kosztami kongestii oraz kosztami powypadkowymi. Doświadczenie niektórych krajów - członków UE, pokazuje, że wykorzystanie innowacyjnych podejść przy organizacji żeglugi śródlądowej jako istotnego elementu sieci transportowej mogą w znacznym stopniu wpłynąć na skuteczne rozwiązanie tych problemów. Dlatego, po pierwsze, trzeba będzie podjąć działania w kierunku polepszenia koordynacji pomiędzy różnymi gałęziami transportu w celu osiągnięcia jakościowego współdziałania rozmaitych sposobów przewozu, a po drugie, skierować uwagę decydentów na efektywne kreowanie intermodalnych łańcuchów transportowych.

Słowa kluczowe

EN

transport networks

PL

transport; sieci transportowe

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 18, iss. 1
• Strony: 49--70
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Semenov I.

• Politechnika Szczecińska, Wydział Techniki Morskiej, 71-065 Szczecin, al. Piastów 41

Bibliografia

• 1. Banister D. (ed.): Transport Policy and the Environment. E & FN, New York, 1998.
• 2. Bourne R: Americans on the Move: a History of Waterways. Railways and Highways, Golden, Fulcrum Pub., Colorado, 1995.
• 3. Cordis focus: Issue 225, May 2005, p. 9.
• 4. Daggett S.: Principles of Inland Navigation. Westport, CT: Greenwood Press, 1979.
• 5. Decision 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network etc. Addition Decision 134612001/EC of 22.05. 2001; Decision No 884/2004/EC of 29.04. 2004.
• 6. Eatough C. J., Birch S. C., Demetsky M. J.: A Statewide Intermodal Freight Transportation Planning Methodo1ogy. Proc. of the Fortieth Annual Meeting of the Transportation Research Forum, Philadelphia, Pennsylvania, 1998.
• 7. EC: Framework 6. Thematic Priority.
• 8. Geerlings H.: Meeting the Challenge of Sustainable Mobility: the Role of Technological Innovations. Springer, Berlin, 1999.
• 9. Kroon M. et al.: Freight Transport and the Environment. Elsevier Science, New York, 1991.
• 10. MacDonald M. E.: Ports Look Inland for New Business. Traffic Management, 11, 1989, p. 47-50.
• 11. Mogelluzzo B.: Ports Look Inland for Success. Journal of Commerce, March 17, 1998.
• 12. Ness R: Inland Ports Come of Age. Transportation & Distribution, No. 10, 1993, p. 47-53.
• 13. Richardson H. L.: Select the Best Port for Your Needs. Transportation & Distribution, No. 10, 1991, p. 79-81.
• 14. Robinson A. E.: Inland Ports and Supply Chain Management. Proc. of International Business Association's Eight Annual Conference: On Global Perspectives, Cancun, Mexico, May, 1999.
• 15. Semenov I. N.: Innovative Conceptions Impacts on Development system of Inland Shipping Net work. Proc. International conference "Inland Shipping 2005", Szczecin, 2005.
• 16. Semenov I. N.: Systemy przewozów intermodalnych oparte na technologiach innowacyjnych. I Międzynarodowa Konferencja "Systemy logistyczne-teoria i praktyka", Warszawa, 2005.
• 17. Thurston R H.: A history of the growth of the steam-engine. D. APPLETON & Company, New York, 1878.
• 18. Wood D. E: Contemporary Transportation. Macmillan Press, New York, 1993.
• 19. Wright P. et al.: Transportation Engineering: Planning and Design. Wiley, New York, 1998.