Estimation of capacity for points of roadside inquiry

• Autorzy: Rudnicki A.

Warianty tytułu

PL

Estymacja przepustowości stanowisk ankietowania kierowców na drogach

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Road inquiry were performed at road gates in Krakow in 1994 and 2001. Their main task was to estimate the trip distribution for extemal traffic. Moreover, inquiry studies were a base for undertaken theoretical analysis as an issue of queuing theory. For the inquiry process of drivers, the physical and mathematical identification of queuing system and its elements has been made. The results of investigation for distribution of inquiry time as a random variable are given. Using both, analytical and simulation methods, the cases of the systems with queue and without queue are investigated. The first case is typical for low traffic volume, the second one is typical for medium-sized and high traffic volume. The received results have been compared with real, empirical measured capacity of inquirers. Using empirical data, the regression equations have been estimated. The number of inquirers and the number of travelling vehicIes as independent variables as well number and percentage of inquired drivers as a dependent variable were taken. The results allow to estimate the capacity of surveys point served by given number of inquirers and to predict percentage of inquired drivers - both to optimise financial and human resources and to make result of on-road surveys more reliable. Presented final concIusions summarise worked out studies.

PL

Ankietowe badania ruchu przeprowadzone na wlotach drogowych do Krakowa w 1994 r. i w 2001 r. oprócz zasadniczego zadania, tj. wyznaczenia więźby ruchu zewnęlrznego, stanowiły podstawę dla przedsięwziętych analiz teoretycznych jako zagadnienie teorii kolejek. Dokonano fizycznej oraz matematycznej identyfikacji systemów obsługi masowej (w tym ich elementów) w procesie ankietowania kierowców pojazdów. Przedstawiono wyniki badania rozkladu czasu ankietowania, w tym wpływu typu pojazdu na średnią warlość tego czasu. Posługując się metodami analitycznymi i symulacyjnymi, przebadano przypadek systemu obsługi masowej z kolejką, jako typowy dla małych natężeń ruchu pojazdów. Następnie przeanalizowano przypadek systemu obsługi masowej bez kolejki (ze slratą zgłoszenia), jako typowy dla średnich i dużych natężeń ruchu. Uzyskane wyniki porównano z rzeczywistą wydajnością ankietera. Na podstawie empirycznych danych zamodelowano równaniami regresji zależność liczby i procentu przeankietowanych od liczby ankieterów oraz liczby przejeżdżających pojazdów (natężenia ruchu). Przedstawiono wnioski syntetyzujące wyniki przeprowadzonych badań.

Słowa kluczowe

PL

badanie ruchu; teoria kolejek

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2005
• Tom: Vol. 17, iss.2
• Strony: 85--96
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rudnicki A.

• Cracow University of Technology, Faculty of Civil Engineering, 24 Warszawska St., 31-155 Crakow, Poland

Bibliografia

• 1. Chodur J.: Investigation of traffic fluctuation effect on traffic signals control with pre-timed program. Doctoral thesis. Cracow University of Technology, Krakow, 1982 (in Polish).
• 2. Cracow University of Technology. Krakow’s Comprehensive Traffic Surveys, results of roadside inquiry, 1994 (in Polish).
• 3. Cracow University of Technology. Krakow’s Comprehensive Traffic Surveys, results of roadside inquiry, 2001 (in Polish).
• 4. Flilipowicz B.: Modelling and optimisation of queuing systems. Part I: Markov systems. FHU POLDEX, Kraków, 1999 (in Polish).
• 5. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Washington D.C., 2000.
• 6. Kendall G., Buckland R.: A Dictionary of Statistical Terms. The International Statistical Institute by Longman Group Ltd., London - New York, 1982.
• 7. Kleinrock L.: Queuing systems. Wiley, 1975.
• 8. Transportation and Traffic Engineering Handbook. Institute of Transportation Engineers. Prentice-Hall Inc., Englewood Cliffs, New Jersey, 1982.