Influence of survivors deployment on life raft stability

• Autorzy: Smolarek L.

Warianty tytułu

PL

Wpływ rozmieszenia rozbitków na stateczność tratwy ratunkowej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Ship accidents at sea have and will occur despite the use of high-tech equipment. So, rescue systems and equipment will be necessary. One of the most often used collective rescue systems, in all weather conditions, is the life raft. Unfortunately, some of the problems occurring during the operation of these life rafts have not been solved yet. This paper, deals with one of these problems. In this paper, we will explore the need for a suite of simulation tools that can be used to analyse occupancy problem.

PL

Ponieważ waga tratwy wraz z wyposażeniem jest porównywalna z wagą jednego rozbitka, dlatego ilość i rozmieszczenie rozbitków w tratwie ma istotny wplyw na jej stateczność. W trakcie wypadku nie można przewidzieć ile osób dostanie się do tratwy, dlatego należy wykorzystać modele losowe do estymacji. Analiza bezpieczeństwa obiektów plywających oparta jest na rozpatrywaniu potencjalnych scenariuszy zdarzeń. Jednym z elementów niezbędnym do określenia jest liczba i rozmieszczenie rozbitków. Podejście analityczne jest bardzo trudne, gdyż na przykład dla tratwy 10 osobowej mamy 10 wariantów liczby osób w tratwie i 1024 warianty ich rozmieszczenia wewnątrz tratwy, przy zalożeniu upraszczającym, że wszyscy siedzą i mają jednakową masę. Dlatego wydaje się celowe skorzystanie z metod symulacyjnych do wyznaczenia potrzebnych estymatorów.

Słowa kluczowe

EN

life raft; stability

PL

tratwa ratunkowa; stateczność

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2005
• Tom: Vol. 17, iss.1
• Strony: 39--51
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Smolarek L.

• Gdynia Maritime University, 81-87 Morska St., 81-225 Gdynia, Poland

Bibliografia

• 1. Gourlay T., Lilienthal T.: Dynamic Stability of Ships in Waves. Australian Maritime College, Tasmania.
• 2. Kabaciński J.: Stateczność i niezatapialność statku. Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie, Szczecin 1995.
• 3. Renilson M. R., Hamamoto M. A.: Standard Method for Presentation of Capsize Data. Fourth International Ship Stability Workshop, Newfoundland, Canada, 1988.
• 4. Smolarek L.: Model of Wind Forces Acting at a Life Raf. Proc. KONBiN, Vol. 1, 2003, p. 329-337.
• 5. Smolarek L.: Approximation of Life Raft Capsizing Risk Function. Proc. KONBiN, Vol. 1, 2003, p. 321-329.
• 6. Smolarek L.: The Stochastic Model of Life Raft Capsizing Phenomenon. 6-th Conference on Manoeuvring and Control of Marine Crafts University of Girona, Girona, Spain, 17-19 September, 2003.
• 7. Smolarek L.: Modelling of The Wind Generated Force Acting On The Liferaft. Annual of Navigation, No. 6, 2003, p. 81-91.
• 8. Smolarek L.: Inflatable life raft stability. Archives of Transport, Vol. XV, No. 4, 2003, p. 41-57.
• 9. Smolarek L.: Analiza ryzyka dla pneumatycznych tratew ratunkowych. Akademia Morska w Szczecinie, Zeszyty Naukowe, No. 2(74), 2004, p. 305-315. http://www.avweb.com/news/reviews/182493-l.html.
• 10. Tikuisis P., Bell D. G., Keefe A. A., Pope J.: Life raft entry from water: effect of strength, tallness, and weight burden in men and women. Aviat Space Environ Med, 2005.