The method used to determine optimal parameters of traction vehicles with various types of start-up

• Autorzy: Wnuk M.

Warianty tytułu

PL

Metoda wyznaczania optymalnych parametrów pojazdu trakcyjnego o różnych typach rozruchu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The method used to determine optimal parameters of DC traction vehicle with resistor start-up and impulse start-up with or without energy recuperation is presented. Unitary traction energy consumption in relation to train car mass was taken as a criterion function. Train passage is reduced to an optimisation task in which train running parameters are taken as decision variables and then the following traction vehicle parameters: vehicle power and maximum speed, saturation degree and magnetic excitation, start-up current intensity and then - train car mass were added. Far this purpose, a model of traction vehicle, in which traction characteristics are described depending on the above mentioned parameters, was added. The optimisation was made by means of standard gradientless procedure. It was revealed that optimal parameters of traction vehicles do not depend on the type of start-up.

PL

Przedstawiono metodę wyznaczania optymalnych parametrów pojazdu trakcyjnego prądu stałego z rozruchem rezystorowym oraz rozruchem impulsowym z odzyskiem i bez odzysku energii. Jako funkcjękryterialną przyjęto jednostkowe zużycie energii trakcyjnej odniesione do masy wagonów. Przejazd pociągu sprowadzono do zadania optymalizacji, w którym jako zmienne decyzyjne przyjęto parametry jazdy pociągu, a następnie dołączono do nich następujące parametry pojazdu trakcyjnego: moc i prędkość maksymalną pojazdu, stopień nasycenia i wzbudzenia magnetycznego, prąd rozruchu i kolejno masę wagonów. W tym celu program jazdy uzupełniono modelem pojazdu trakcyjnego, w którym charakterystyki trakcyjne opisano w zależności od wymienionych parametrów. Optymalizacji dokonano za pomocą standardowej procedury bezgradientowej. Wykazano, że optymalne parametry pojazdu trakcyjnego nie zależą od typu rozruchu.

Słowa kluczowe

EN

traction vehicle; optimal parameters; boot types

PL

pojazd trakcyjny; parametry optymalne; typy rozruchu

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2003
• Tom: Vol.15, iss.3
• Strony: 101--115
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., wykr.

Twórcy

autor

Wnuk M.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport, 75 Koszykowa St., 00-662 Warsaw, Poland

Bibliografia

• 1. Findeisen W., Szymanowski W., Wierzbicki A.: Teoria i metody obliczeniowe optymalizacji (The theory and the calculation methods for optimization). PWN, Warszawa, 1980.
• 2. Frąckowiak J.: Optymalizacja zużycia energii elektrycznej przez pojazd trakcyjny napędzany silnikami szeregowymi zasilanymi przez czoper (Optimisation of electric energy consumption by traction vehicles driven by means of series motors fed by choppers). V Międzynarodowa Konferencja Naukowa MET '2001, Gdańsk, 2001.
• 3. Jaworski Cz.: Aproksymacja charakterystyki silnika trakcyjnego (Approximation of traction motor characteristics). Przegląd kolejowy elektrotechniczny, Warszawa, 1970.
• 4. Jaworski Cz.: Teoria trakcji elektrycznej (The theory of electric traction), WK, Warszawa, 1956.
• 5. Kałuża E.: Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej (The book of questions and exercises on electric traction). Politechnika Śląska, skrypt, Gliwice, 1994.
• 6. Mierzejweski L., Szelong A.: Wpływ taboru z rekuperacją energii na warunki funkcjonowania systemu energetyki trakcyjnej prądu stałego (The influence of rolling stock with energy recuperation on the conditions of DC current traction power engineering system functioning). V Międzynarodowa Konferencja Naukowa: Trakcja elektryczna w transporcie MET ’2001, Gdańsk, 2001.
• 7. Podoski J., Kacprzek J., Mysłek J.: Zasady trakcji elektrycznej (The principles of electric traction). WKiŁ, Warszawa, 1980.
• 8 Pospisil M Kucera S., Chrabąszcz I.: Optymalizacja doboru elektrowozu dla lokalnych tras przejazdowych, przy zasilaniu prądem przemiennym 25 kV, 50 Hz (Optimisation of electric locomotives for local passage routes with AC feeding - 25 kV, 50 Hz). III Międzynarodowa Konferencja Naukowa: Trakcja elektryczna MET ’1997, Warszawa, 1997.
• 9. Wnuk M.: Matematyczny model lokomotywy elektrycznej (The mathematical model of traction locomotive). Prace Instytutu Transportu PW, z. 29, Wydawnictwo PW, Warszawa, 1990.
• 10. Wnuk M.: Energooptymalna jazda pociągu na odcinku linii kolejowej (Train energo-optimal running along a railway section). Prace naukowe PW, Transport, z. 33. Wydawnictwo PW, Warszawa,1990.
• 11. Wnuk M.: Zastosowanie matematycznego modelu lokomotywy w obliczeniach trakcyjnych (Use of locomotive mathematical model in traction calculations). IX Międzynarodowa Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej Politechniki Krakowskiej SEMTRAK ’2000. Zakopane, 2000, str. 167-174.
• 12. Wnuk M.: Metoda wyznaczania optymalnych parametrów składu pociągu (The method to determine optimal parameters of train car draft). Politechnika Śląska, Wydział Elektryczny - rozprawa doktorska, Gliwice, 2002.