A comparison of approximation methods of track irregularities and wheel/rail profiles

• Autorzy: Droździel J. , Sowiński B.

Warianty tytułu

PL

Porównanie metod aproksymacji nierówności toru i profili koło - szyna

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper presents the approximation problem of track irregularities, as well as, of wheel and raił rolling surfaces, which influence vehicle-track interactions. We endeavour here to define geometrical irregularities of track and present selected methods of their mathematical description. The importance of initial processing of measured data, describing wheel and rail profiles, is particularly stressed. We compare approximation methods for measured wheel and rail profiles and discuss their effect on variations of wheel-rail contact parameters.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie aproksymacji nierówności toru oraz powierzchni tocznych kół i szyn, które wpływają na oddziaływania między pojazdem i torem. Przedstawiono definicje geometrycznych nierówności toru i zaprezentowano wybrane metody ich opisu matematycznego. Szczególnie podkreślono znaczenie wstępnego opracowania danych pomiarowych profili kół i szyn. Porównano kilka metod aproksymacji danych pomiarowych oraz omówiono ich wpływ na zmiany geometrycznych parametrów w kontakcie koła i szyny.

Słowa kluczowe

EN

wheel-rail; track geometry; approximation

PL

koło-szyna oddziaływanie; stabilność torów; aproksymacja

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2003
• Tom: Vol.15, iss.1
• Strony: 43--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Droździel J.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport, ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa, Polska

autor

Sowiński B.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport, ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa, Polska

Bibliografia

• [1] Knothe K., Grassie S. L.: Modelling of railway track and vehicle/track interaction at high frequencies. Vehicle System Dynamics, 22, 1993, pp. 209-262.
• 2] Piotrowski J.: A description of contact between railway wheelset and track using pre-calculated data. Politechnika Warszawska, Zeszyty Instytutu Pojazdów, 1(23) 1997, pp. 7-32.
• [3] Sowiński B.: Track Geometry in Vehicle-Track Model, Archives of Transport, vol. 13, Warsaw, 2001, pp. 53-68.
• [4] Stoer J.: Einfuhrung in die Numerische Mathematik. Springer Verlag, Berlin, 1976.
• [5] de Boor C.: A Practical Guide to Splines, Springer-Verlag, New York, 1978.
• [6] Droździel J.: Modelling of railway vehicle / track interaction with variable track geometry. Archives of Transport, vol. 10, issue 3-4, Warsaw, 1998, pp. 5-23.
• [7] Dierckx P.: Algorithms for Smoothing Data with Periodic and Parametric Splines, Computer Graphics and Image Processing, vol. 20, 1982, pp. 171-184.
• [8] Droździel J., Sowiński B.: Pre-processing of Wheel and Rail Geometry in Simulation Software. Computers in Railways VIII, WIT Press 2002 - Southampton, Boston, ISBN: 1-85312-913-5, pp. 623-632.
• [9] Kalker J.J.: A fast algorithm for the simplified theory of rolling contact. Vehicle System Dynamics 11, 1982, pp. 1-13.
• [10] Report. Modelling of interactions between vehicle and track regarding mechanical anomalies. An application of object programming. Project KBN No. 9T12C 045 15. Warsaw University of Technology, Faculty of Transport Engineering, Warsaw, 2001.
• [11] Sommer M., Strauss H.: A condition of Schoenberg - Whitney type for multivariate spline interpolation. Advances in Comput. Math. 5, 1996, pp. 381-397.