Determination method for articulated container car by example of axled wagon Sggmrss

• Autorzy: Sanecki H.

Warianty tytułu

PL

Metoda określania nośności ładunkowej pojazdów przewożących kontenery na przykładzie sześcioosiowego wagonu typu Sggmrss

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono proces konstruowania wagonu-platformy sześcioosiowej do przewozu kontenerów i ładunków pochodnych. Na etapie formułowania założeń technicznych takiego pojazdu konfiguracja rozłożenia przewożonych ładunków (kontenery i podobne ładunki) powinna być określona w celu opracowania możliwych przypadków obciążeń, które będą rozpatrywane później w testach analizujących wytrzymałość przygotowywanej konstrukcji. Takie wstępne analizy są istotne również dla późniejszych badań związanych z dopuszczeniem wagonu do eksploatacji. Nie tak jak dla wagonu 4-osiowego, w przypadku wagonu typu Sggmrss 4 kontenery mogą być rozłożone na platformie w różny sposób. W artykule przedstawiono optymalizacyjną metodę poszukiwania najbardziej niekorzystnego przypadku obciążenia. Metodę zweryfikowano na przykładzie wagonu typu Sggmrss. Metodę wdrożono w procesie konstruowania wagonu w Zakładach "WAGON" Ostrów Mazowiecki SA Poland.

EN

The paper deals with the design process of 6-axled platform-wagon designed to carry four containers and swap bodies of multiple volume capacities. At the stage of foredesign admissible configurations of container positions and masses should be determined in order to have the most unfavourable load cases for strength tests. Such an issue is also necessary for other certification tests and also for operational regulations. Unlike the 4-axled wagons, in case of the Sggmrss wagon four containers may be distributed on the two-section fiat-car with the great number of variations. The paper presents a method of searching the most unfavourable load cases with use of standard optimisation methods. Operational limitations and other conditions imposed by the Railway were taken into account. The method was verified by example ofthe Sggmrss wagon. Vertical load cases determined with the procedure can be tested further for strength equirements experimentany or with computer codes based on the finite ele ment method. Due to the limited number of load cases experimental tests as wen as theoretical calculations could be programmed and realised in an reasonable period of time. The method was worked out in co-operation with the railway vehicle works "WAGON" Ostrów Wielkopolski SA, Poland.

Słowa kluczowe

PL

wagon platforma; nośność ładunkowa; kontenery; rozłożenie ładunków

EN

flat wagon; load carrying capacity; containers; distribution of loads

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2002
• Tom: Vol. 14, iss.1
• Strony: 77--90
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sanecki H.

• Crocow University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering, 37 Jana Pawła II St., 31-864 Kraków, Poland

Bibliografia

• [1] UIC 572 Leaflet. Wagons composed of permanently coupled units (multiple wagons) and articulated wagons, 1st ed. of 1.01.90 and 4 amendments.
• [2] ERRI B12/RP 17 (8. Ausgabe), Guterwagen, Utrecht, April 1997.
• [3] ERRI B12/RP 60 ”Essais de resistance des caisses de vehicules ferroviaires et de chassis de bogies. Prescriptions de realisation et contraintes limites”, Utrecht, 1995.
• [4] Chudzikiewicz A. The problem of choosing the creep forces model in rail vehicle dynamics, Machine Dynamics Problems, Vol. 11, 1995, pp. 39-55.
• [5] Chudzikiewicz A., Uhl T. Problems of modification of low-floor tram construction, Proc. of Int. Design Conf. - DESIGN 2000, Dubrovnik, 2000.
• [6] Uhl T., Chudzikiewicz A., Karpiński J. Optimized design procedure of a low-floor tram, Archives of Transport, No. 1, 2000.