Track geometry in vehicle-track model

• Autorzy: Sowiński B.

Warianty tytułu

PL

Geometria toru w modelu pojazd-tor

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Considerations presented in this paper are subordinated to needs of research related to a simulation of dynamie interactions between a wheelset and a track in the range of frequency up to ca. 30 Hz. We will define here geometrical irregularities of a track, explain different methods of their description and discuss resulting implications. Then, for measured profiles of wheels and rails we will compare methods of their approximation, demonstrate chosen characteristic geometrie parameters of a contact and discuss problems of preprocessing which by a profile description's method and a profile's shape can influence contact forces and dynamics of a railway vehicle-track system.

PL

Prezentowane w artykule rozważania są podporządkowane potrzebom badawczym związanym z symulacją oddziaływań między zestawem kołowym a torem w zakresie częstości drgań do ok. 30 Hz. Zdefiniowano w nim geometryczne nierówności toru, przytoczono różne metody ich opisu i przedyskutowano wynikające z tego implikacje. Następnie dla pomierzonych profili kół i szyn porównano metody ich aproksymacji, pokazano wybrane charakterystyki parametrów geometrycznych kontaktu i przedyskutowano problemy wstępnego przetwarzania danych pomiarowych, które przez metodę opisu profilu oraz jego ksztah mogą wpłynąć na siły kontaktowe i dynamikę układu pojazd szynowy-tor.

Słowa kluczowe

EN

vehicle-track; track geometry

PL

koło-szyna oddziaływanie; geometria toru

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2001
• Tom: Vol. 13, iss. 1
• Strony: 53--68
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., wykr.

Twórcy

autor

Sowiński B.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport, ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa, Polska

Bibliografia

• [1] Sysak J. (ed.), Drogi kolejowe, PWN, Warsaw 1982.
• [2] Esveld K. C., Modern Railway Track, MRT - Productions, Duisburg 1989.
• [3] Stoer J., Einfuhrung in die Numerische Mathematik, Springer Verlag, Berlin 1976.
• [4] de Boor C., A Practical Guide to Splines, Springer-Verlag, New York, 1978.
• [5] Droździel J., Sowiński B., Żochowski A., Methods of Solving Steady-State and Transient Vibrations of Discretely Supported Track, Machine Dynamics Problems, vol. 11, 1995, (pp. 19-38).
• [6] Droździel J., Sowiński B., The Effect of Harmonic Track Alignment and Rail Wear Ratio on the Railway Vehicle Dynamics, Machine Dynamics Problems, vol. 11, 1995, (pp. 19-38).
• [7] Meinke P., Mielcarek A., Design and Evaluation of Trucks for High Speed Wheel/Rail Application, (in Dynamics of High Speed Vehicles), Springer Verlag 1982.
• [8] Kik W., Benchmarks for Multibody Simulation Software, (in Application of Multibody Codes to System Dynamics - Progress Report to the 12th IAVSD Symposium on a Workshop and Resulting Activities), 1992.
• [9] Netter H., Schupp G., Rulka W., Schroeder K., New Aspects of Contact Modelling and Validation within Multibody System Simulation of Railway Vehicles, The Dynamics of Vehicle on Roads and on Tracks, Supplement to Vehicle System Dynamics, vol. 29, 1998, (pp. 246-269).
• [10] Kik W. MEDYNA, User Manual, ArgeCare 1997.
• [11] Piotrowski J., Poprzeczne oddziaływanie między pojazdem szynowym a torem, Wydawnictwa Politechniki Warszawskiej, Warsaw 1990.
• [12] Droździel J., Sowiński B., Groll W., The Effect of Railway Vehicle-Track System Geometric Deviation and its Dynamics in the Turnout Zone, The Dynamics of Vehicle on Roads and on Tracks, Supplement to Vehicle System Dynamics, vol. 33, 2000, (pp. 641-652).
• [13] Kalker J.J., Fast Algorithm for the Simplified Theory of Rolling Contact, Vehicle Systems Dynamics, vol. 11 (1982), (pp. 1-13).
• [14] Clark R.A., Eickhoff B.M., Hunt G.A., Prediction of the Dynamic Response of Vehicles to Lateral Track Irregularities, Proc. 8th IAVSD-Symposium, Cambridge, MA, 1983.
• [15] Pascal J.P., Sauvage G., The Available Methods to Calculate the Wheel/Rail Forces in Non Hertzian Contact Patches and Rail Damping, Vehicle System Dynamics, vol. 22, No 3-4,1993, (pp. 263-275).
• [16] Piotrowski J., On an Approach to Prediction of Contact Loading of Rail for two-point Contact between Wheel and Rail, Rail Quality and Maintenance for Modem Railway Operation, ed. J.J. Kalker, Kluwer Academic Publishers, 1993, (pp. 215-224).
• [17] Masmoudi W., Castel L., Granville D., A New Wheel-Rail Contact Element for Vehicle Dynamic Calculation, The Dynamics of Vehicle on Roads and on Tracks, Supplement to Vehicle System Dynamics, vol. 29,1998, (pp. 339-355).