Estimation of the critical gaps determining performance of priority type intersection

• Autorzy: Chodur J.

Warianty tytułu

PL

Estymacja granicznych odstępów czasowych determinujących funkcjonowanie skrzyżowań z pierszeństwem przejazdu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The basic parameter used for estimation of priority type intersections' capacity is a critical gap defined as a minimum time gap between vehicles in the major stream allowing to enter the conflct area of the intersection or to cross that area by a driver from the minor stream. This parameter plays a very important role in functional models for intersections being discussed as well as in calculating methods. Thanks to this parameter one can illustrate impacts of various factors determining the capacity of minor approaches. This paper presents one of methods estimating critical gaps, the maximum likelihood method and the gaps for relations of 32 major stream city intersections obtained by application of this method. Factors influencing the value of gaps quantity have been particularly analysed and considered. As the result of conducted empirie research and analysis of obtained outcomes the critical gap estimation model has been worked out.

PL

Podstawowym parametrem w ocenie przepustowości skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu jest graniczny odstęp czasowy, utożsamiany z minimalnym odstępem między pojazdami w potoku nadrzędnym, umożliwiającym wjazd w strefę kolizji na skrzyżowaniu bądź jej przecięcie przez kierowcę pojazdu podporządkowanego. Parametr ten pełni ważną funkcję w modelach funkcjonowania przedmiotowych skrzyżowań jak również w metodach obliczeniowych. Za pomocą tego parametru wyrażane są wpływy różnych czynników determinujących przepustowość wlotów podporządkowanych. W niniejszej pracy przedstawiono jedną z metod estymacji granicznych odstępów czasowych, metodę największej wiarygodności oraz uzyskane z jej wykorzystaniem granicznych odstępów czasowych dla relacji podporządkowanych 32 skrzyżowań miejskich. Szczegółowym analizom poddano czynniki wpływające na wielkość granicznych odstępów czasowych. W rezultacie przeprowadzonych badań empirycznych oraz analiz uzyskanych wyników opracowano model estymacji granicznych odstępów czasowych.

Słowa kluczowe

EN

crossroads controlled; traffic control systems; right of way

PL

skrzyżowanie sterowane; sterowanie ruchem drogowym; pierwszeństwo przejazdu

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2001
• Tom: Vol. 13, iss. 1
• Strony: 15--28
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Chodur J.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

Bibliografia

• [1] Ashworth R., A note on the selection of gap acceptance criteria for traffic simulation studies, Transportation Research 2, 1968, pp. 171-175.
• [2] Ashworth R., Bottom C. G., Driver gap-acceptance behaviour at priority-type intersections, Research Report R. 63,1975.
• [3] Brilon W., Koenig R., Troutbeck R J., Useful estimation procedures for critical gaps, In Intersections without Traffic Signals, Portland, Oregon, USA, 1997, pp. 71-82.
• [4] Brilon W., Recent developments in calculation methods for unsignalized intersections in West Germany, Proceedings of an International Workshop, Bochum, Spinger Verlag, Berlin, 1988.
• [5] Cassidy. M.J., Madanat S.M., Mu-Han Wang, Fan Yang., Unsignalized intersection capacity and level of service: Revisiting critical gap. Transportation Research Board, National Research Council, Washington, D.C. 1995, pp. 16-23.
• [6] Chodur J., Gondek S., Zagadnienie odstępów czasowych w modelu symulacyjnym skrzyżowania bez sygnalizacji świetlnej, II Konferencja Naukowa Instytutu Transportu Politechniki Warszawskiej "Optymalizacja środków technicznych, organizacyjnych i ekonomicznych w transporcie", materiały sekcji VI "Sterowanie ruchem", Warsaw 1978, pp. 181-190.
• [7] Chodur J., Gondek S., Tracz M., 1° Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej. 2° Zastosowanie symulacji w rozwiązywaniu zagadnień organizacji i sterowania ruchem drogowym, Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Nr 4/82, WKiŁ Warsaw 1982.
• [8] Chodur J., Gondek S., Zagadnienie odstępów czasowych w modelu symulacyjnym skrzyżowania bez sygnalizacji świetlnej, II Konf. Instytutu Transportu PW, Warsaw 1978.
• [9] FGSV: Merkblatt zur Berechnung der Leistungsfahigkeit von Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlagen, Forschungsgesellschaft für Strassen und Verkehrswesen, Koln, 1991.
• [10] Gaca S., Model symulacyjny funkcjonowania skrzyżowania z pierwszeństwem przejazdu, Modelowanie procesów ruchu, Edit Tracz M., CPBP, Kraków 1990.
• [11] Hagring O., Estimation of critical gaps in two major streams, Proc. of the Third International Symposium on Highway Capacity, Rysgaard R. Editor, Copenhagen, Denmark, 1998, pp. 465-492.
• [12] Haiders J., Die Leistungsfahigkeit nicht signalgeregelter staedtischer Verkehrsknotenpunkte, Series Strassenbau und Strassenverkehrstechnik, No 76. 1968.
• [13] Hewitt R.H,. A comparison between some methods of measuring critical gap, Traffic Engineering and Control 26, 1985, pp. 13-22.
• [14] Kyte M., Capacity and level of service of unsignalized intersections: new practices in the United States, Proc. of the Third International Symposium on Intersections Without Traffic Signals. Portland, Oregon U.S.A 1997, pp. 171-177.
• [15] Marwan AL-Azzawi An evaluation of current traffic models used to design priority junctions, Traffic Engineering and Control, 5/1997.
• [16] Miller A.J., Pretty R.L. Overtaking on two-lane rural roads. Proc. Australian Road Research Board 4, 1968, pp. 582-591.
• [17] Raff M., Hart J.W. A volume warrant for urban stop sign, Eno Foundation for Highway Traffic Control: Saugatuck, Connecticut, 1950.
• [18] Siegloch W. Die Leistungsermittlung an Knotenpunkten ohne Lichtsignalsteuerung. Series Strassenbau und Strassenverkehrstechnik, Heft 154, 1973.
• [19] Solberg P., Oppenlander J., Lag and gap acceptance at stop-controlled intersections, Highway Capacity Record. No. 118, 1966, pp. 48-67.
• [20] Tracz M., Chodur J. Comparative analysis of major/minor priority intersection capacity methods, Proceedings of the International Symposium on Highway Capacity, Karlsruhe 1991.
• [21] Tracz M., Chodur J., Gaca S., Gondek S., Tarko A. Instrukcja obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warsaw 1988.
• [22] Troutbeck R.J. Estimating the critical acceptance gap from traffic movements, Physical Infrastructure Centre. Queensland University of Technology. Research Report 92-5, 1992.