New method of modelling of pillowing due to corrosion in airplane lap joints

• Autorzy: Leski A.

Warianty tytułu

PL

Nowa metoda modelowania efektu pillowingu spowodowanego przez korozję w lotniczych połączeniach nitowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Two methods of modelling corrosion in aircraft lap joins are presented. The first method -equivalent pressure method (EPM) has been tested and applied. The main simplification in this method is replacing coorosion by uniform equivalent pressure. The second method - thermal volume expansion method TVEM has been developed to avoid calculating the equivalent pressure. Loads on internal surfaces of skins in lap joints caused by corrosion products were modelled using the phenomena of thermal volume change. Temperature and coefficient of thermal linear expansion are the parameters that model the level of corrosion.

PL

W artykule przedstawiono dwie metody modelowania zjawiska pillowingu w połączeniach nitowych za pomocą MES. Pierwsza metoda - ciśnienia ekwiwalentnego - była już weryfikowana i stosowana. Głównym uproszczeniem w tej metodzie jest zastąpienie w modelu produktów korozji przez ciśnienie. W celu uniknięcia kłopotliwego wyliczania wartości ciśnienia ekwiwalentnego autor zaproponował now.ą metodę (TVEM) modelowania tego zjawiska. Obciążenie powierzchni blach połączenia symulowane jest dzięki wykorzystaniu zjawiska rozszerzalności cieplnej. Zmiana temperatury i współczynnik rozszerzalności cieplnej materiału zostały iastosowane do sterowania intensywnością korozji wewnątrz połączenia nitowego.

Słowa kluczowe

EN

EPM; TVEM

PL

połączenia nitowe; MES (metoda elementów skończonych); TVEM

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 16, iss.4
• Strony: 35--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz.

Twórcy

autor

Leski A.

• Air Force Institute of Technology, 6 Księcia Bolesława St., 01-494 Warsaw, Poland

Bibliografia

• 1. Bellinger N.C., Komorowski J.P.: Corrosion Pillowing Stresses in Fuselage Lap Joints. AIAA, Vol. 35, No. 2, February 1997.
• 2. Bellinger N. C., Komorowski J. P., Gould R. W.: Damage Tolerance Implications of Corrosion Pillowing of Fuselage Lap Joints. Journal of Aircraft, Vol. 35, No. 3, 1999.
• 3. Bellinger N. C., Krishnakumar S., Komorowski J. P.: Modelling of Pillowing Due to Corrosion in Fuselage Lap Joints. Canadian Aeronautics and Space Journal, Vol. 40, No. 3, 1994.
• 4. Baraniecki R., Leski A.: Algorithm of numerical modelling of the pillowing effect. V-th Scientific Confcrence on MSC Programs in Computer-Aided Analytical, Design and Manufacture Efforts, Warsaw, 2000 (in Polish).
• 5. Niezgoda T., Szymczyk W., Małachowski J.: Concept of Modelling Tetragonal-to-monoclinic Transformation in Ceramics Composites. 6-th Scientific Conference on MSC Programs in Computer-Aided Analylical, Design and Manufacture Efforts, Warsaw, 2001 (in Polish).
• 6. MSC. Marc Volume A: Theory and User Information. Version 7.3. Software Documentation. August 1998.
• 7. Wanhill R. J. U.: Corrosion and Fatigue Assessment of Aircraft Pressure Cabin Longitudinal Lap Splices. Report NASA, No. 19980006856, 2001.