The effect of ship's impact on sea bed in shallow water

• Autorzy: Galor W.

Warianty tytułu

PL

Skutki uderzenia statku w dno akwenu portowego a płytkowodziu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The main goal of navigation is to lead the ship amount of port of destination. The main limitation of ship handling is the depth ofport water area. The ship's movement on such area is connected with problems like shallow waters in which it is possible to impact on sea bed. The consequence of such event can results in the ship hull damage. The kind and degree of hull damage mainly depend on the energy absorbed by the hull during its impact against the sea bottom. The paper presents the bass of a model which describes the ground. A general algorithm of ship movement parameters determination during contact with sea bed is determinate.

PL

Głównym celem nawigacji jest bezpieczne prowadzenie statku do portu przeznaczenia. Ograniczeniem realizacji tego celu jest głębokość akwenu. Ruch statku po takim akwenie jest związany z problemami płytkowodzia, które mogą być przyczyną uderzenia statku w dno akwenu. Konsekwencją takiego zdarzenia może być uszkodzenie kadłuba statku. Rodzaj i wielkość uszkodzenia zależą głównie od energii absorbowanej przez kadłub podczas uderzenia w dno akwenu. Referat przedstawia podstawy budowy modelu takiego uderzenia, przy czym przedstawiono ogólny algorytm określenia parametrów ruchu statku podczas kontaktu z dnem akwenu.

Słowa kluczowe

EN

safety of navigation; port water area; ship impact on the sea bed

PL

nawigacja; akwen portowy

• Wydawca: Springer ; Wrocław University of Science and Technology
• Czasopismo: Archives of Civil and Mechanical Engineering
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 7, no 3
• Strony: 105--114
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Galor W.

• Maritime University of Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1/2,70-500 Szczecin

Bibliografia

• [1] Galor W.: The managing of the navigational safety of ships in port water areas, Editors C.A. Brebbia et al., WITPRESS Southampton, Boston, 2005.
• [2] Galor W.: The movement of ship in water areas limited by port structures, Annual of Navigation, No. 10, Gdynia, 2005.
• [3] Galor W.: Analiza określania zapasu wody pod stępką, Materiały XI Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej "InŜynieria Ruchu Morskiego", Szczecin, 2005.
• [4] Galor W.: Wybrane problemy bezpieczeństwa Ŝeglugi na akwenach portowych, TRANSPORT pod redakcją Z. StrzyŜakowskiego, Prace Naukowe, No. 3, 23, 2005 Politechniki Radomskiej, Radom, 2005.
• [5] Morskie budowle hydrotechniczne. Zalecenia do projektowania i wykonania Z1-Z41,
• [6] Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, pod redakcją B. Maurkiewicza, Wyd. IV, Gdańsk, 2006.
• [7] Pedersen, T.P., Zhang, S.: Absorbed energy in ship collision and grounding, revision Minorsky's Empirical Method, Journal of Ship Research, Vol. 44, No. 2.