A methodology for evaluating the controllability of a ship navigating in a restricted channel

• Autorzy: Eloot K. , Verwilligen J. , Vantorre M.

Warianty tytułu

PL

Metoda oceny sterowności statku w kanale

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

A methodology is presented for evaluating the controllability of a ship navigating in a restricted channel by means of a hydrodynamic force analysis. This method is applied to assess the controllability of a container vessel in straight channel reaches and in bends in two practical cases. By comparing different initial conditions and bottom configurations the influence of different ship characteristics (main dimensions, draft, rudder and propeller characteristics), operational parameters (such as speed, propeller commands, and bank clearance), environmental parameters (such as current and tidallevel), and channel characteristics (water depth, bank slope, bend radius) on this controllability can be evaluated. For estimating the components of the force analysis, use is made of results of captive model tests in shallow and restricted waters.

PL

Przedstawiona jest metoda oceny sterowności statku płynącego w kanale, przy pomocy analizy sił hydrodynamicznych. Metoda została zastosowana do oceny sterowności kontenerowca w kanale na odcinku prostym i na zakolu, w dwóch przypadkach o znaczeniu praktycznym. Wpływ różnych charakterystyk statku (wymiarów głównych, zanurzenia, charakterystyk steru i pędnika), parametrów eksploatacyjnych (takich jak prędkość, nastawy śruby i odległość od brzegu kanału), czynników środowiskowych (takich jak prąd wody i pływy), i charakterystyki kanału (głębokość wody, nachylenie brzegu, promień zakola) na sterowność może zostać oceniony przez porównanie różnych warunków początkowych i konfiguracji dna. W celu oszacowania sił hydrodynamicznych potrzebnych do analizy wykorzystano wyniki badań modelowych na uwięzi na wodzie płytkiej i ograniczonej.

Słowa kluczowe

EN

controllability of a ship; bank effects; structural and operational measures

PL

sterowność statku; zanurzenie statku; parametry eksploatacyjne statku

• Wydawca: Springer ; Wrocław University of Science and Technology
• Czasopismo: Archives of Civil and Mechanical Engineering
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 7, no 3
• Strony: 91--104
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Eloot K.

autor

Verwilligen J.

autor

Vantorre M.

• Flanders Hydraulics Research (FHR), Flemish Government, Antwerp, Belgium

Bibliografia

• [1] Vantorre M., Delefortrie G., Eloot K., Laforce E.: Experimental investigation of shipbank interaction forces, International Conference on Marine Simulation and Ship Maneuverability, MARSIM 2003, Kanazawa, August, 2003.
• [2] Lataire E., Vantorre M., Laforce E., Eloot K., Delefortrie G.: Navigation in confined waters: influence of bank characteristics on ship-bank interaction, International Conference on Marine Research and Transportation, ICMRT 2007, Naples, June, 2007.
• [3] http://www.bankeffects.ugent.be/
• [4] Eloot K, Vantorre M., Delefortrie G.: Prediction of ship manoeuvrability of an 8000 TEU containership in deep and shallow water: mathematical modelling and captive model testing, International Conference on Marine Simulation and Ship Maneuverability, MARSIM 2006, Terschelling, June, 2006.
• [5] Delefortrie G.: Manoeuvring behaviour of container vessels in muddy navigation areas, PhD Thesis, Ghent University, May, 2007.