Warunki geologiczno-inżynierskie nasypu kolejowego w aspekcie procesów osuwiskowych

• Autorzy: Dziadowska K. , Noga L.

Warianty tytułu

EN

Geological-engineering conditions of railway embankment with regard to landslide processes

• Konferencja: Geotechnika w budownictwie i górnictwie. XXX Zimowa Szkoła Mechaniki Górotworu i Geoinżynierii. Szklarska Poręba, 11-16 marca 2007 r.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

W referacie przedstawiono warunki geologiczno-inżynierskie w nasypie kolejowym linii Wrocław-Legnica, które powodują procesy osuwiskowe. Zachodzące w nim procesy osuwiskowe są spowodowane nadmiernym zawilgoceniem gruntów i luźnym zagęszczeniem gruntów nasypowych. Nadmierne zawilgocenie gruntów wynika z infiltracji opadów atmosferycznych, filtracji wód z rzeki i zboczy oraz złej budowy nasypu piaszczystego i sposobu odwadniania. Zawilgocenie glin naturalnego podłoża powoduje zmianę ich konsystencji na plastyczną. W rezultacie po tej warstwie postępuje zsuw nasypu. Stan luźny i puste miejsca w gruntach nasypu świadczą o istnieniu sufozji i upłynniania się piasków, pod wpływem ciśnienia spływowego wody gruntowej oraz złego sposobu budowy nasypu, zwłaszcza podczas likwidacji wcześniejszych osuwisk.The geological-engineering conditions in the railway embankment of the Wroclaw-Legnica line are described. The landslide processes occurring in the embankment are caused by the soil's excessive moisture content and the loose compaction of the made ground. The excessive moisture content is the result of the infiltration of precipitation water, the filtration of water from the river and the slopes and the faulty construction of the sandy embankment and its drainage system. As a result of the excessive moisture content of the virgin soil clays their consistency changes to plastic. Consequently, the embankment slides on this stratum. The looseness of the embankment soil and the voids in it are evidence of tunnelling and liquefaction of the sands under the groundwater flow pressure and due to the faulty construction of the embankment, particularly during the removal of previous landslides.

Słowa kluczowe

PL

warunki geologiczno-inżynierskie; nasyp kolejowy; osuwisko

EN

railway embankment; geological engineering conditions; faulty construction

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 76, nr 42
• Strony: 159--165
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz.,

Twórcy

autor

Dziadowska K.

autor

Noga L.

• Instytut Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej

Bibliografia

• [1] DRĄGOWSKI A., Procesy i zjawiska antropogeniczne. W: Zasady sporządzania dokumentacji geologiczno-inżynierskich, Bażyński i inni, Warszawa, P1G, 1999, 90-100.
• [2] GRUBECK1 J„ SYSAK J., Geologia inżynierska. Warszawa, Arkady, 1960. 152-170.
• [3] KŁOSIŃSKI B., WIERZBICKI S„ I INNI., Problemy rozpoznawania podłoża gruntowego nowych i modernizowanych budowli drogowych i mostowych. W: Współczesne problemy geologii inżynierskiej w Polsce, J. Liszkowski (red.), Wrocław, WIND, 1998, 11-18.
• [4] NOGA L., DZIDOWSKA K., Badania geotechniczne nasypu kolejowego linii E-30, szlak Malczyce-Szczedrzykowice, w km 47 + 959 do 48 + 152. Wrocław, Arch. Firmy „PROGEOS", 2005.
• [5] PRZYBYLSKI B., BADURA L, KRĄPIEC M„ Budowa geologiczna doliny Odry . W: Geologiczne i środowiskowe problemy gospodarowania i ochrony dolnej i środkowej Odry. Wrocław, PIG, 2004, 9-24.
• [6] SYSAK J. Odwadnianie podtorza. Warszawa, WKiŁ, 1980, 87-96, 225-236.
• [7] SZCZEPANKIEWICZ S., Nizina Śląska. W: Geomorfologia Polski, t. 2, R. Galon (red.), Warszawa, PWN, 1972, 87-96, 224-239.