Stanowisko do badania silnika BLDC z możliwością zadania prędkości i momentu obciążenia

• Autorzy: Sikora A. , Zielonka A.

Warianty tytułu

EN

BLDC motor test stand with load torque and speed setting

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ramach pracy badawczej pt "Stanowisko do badania napędu pojazdu hybrydowego" finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego nr N N510 326637 zaistniała konieczność wykonania pomiarów sprawności układu napędowego dla różnych wariantów sterowania silnika BLDC celem zapewnienia możliwości energooszczędnej pracy napędu pojazdu hybrydowego (elektrycznego), a tym samym zmaksymalizowanie zasięgu pojazdu przy zasilaniu z zasobnika energii elektrycznej. Przeprowadzenie tego typu badań wymaga zapewnienia powtarzalnych warunków pomiarowych. Czynnikami wynikającymi z wymaganych parametrów trakcyjnych, wpływającymi na sprawność układu napędowego (przetworzenie energii elektrycznej z zasobnika na energię mechaniczną na wale silnika) są prędkość obrotowa i moment obciążenia. Tak postawione zadanie wymaga stworzenia stanowiska badawczego pozwalającego na stabilizację prędkości obrotowej do wartości zadanej i stabilizację momentu obciążenia również do wartości zadanej.

EN

The research described in the current paper was conducted within the framework of the grant "Test stand for hybrid vehicle drive" financed by Ministry of Science and Higher Education, grant No. N N510 326637. It was necessary to measure efficiency of drive system for different variants of BLDC motor control, in order to ensure energy-saving operation of hybrid (electric) vehicle drive and, subsequently, maximization of vehicle range when motor is supplied from electrical energy accumulator. Such lab tests demand repeatability of measurement conditions. Factors influencing efficiency of drive system (transformation of accumulated electrical energy to mechanical energy at motor shaft) and resulting from required traction parameters are rotational speed and load torque. The issue formulated as given above requires construction of test stand which will ensure stabilization of rotational speed at previously set level as well as stabilization of load torque also at previously set level.

Słowa kluczowe

PL

silnik BLDC; komutator elektroniczny; mikroprocesorowe sterowanie; stabilizacja prędkości; zasianie z zasobnika energii; zadawanie momentu obciążenia

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 66, nr 32, t. 1
• Strony: 291--297
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sikora A.

autor

Zielonka A.

• Politechnika Śląska w Gliwicach, Instytut Elektrotechniki Przemysłowej i Informatyki, Zakład Maszyn Elektrycznych i Inżynierii Elektrycznej w Transporcie ul. Akademicka 10, 44-100 Gliwice,

Bibliografia

• [1] SIKORA A., ZIELONKA A., Wpływ położenia czujników hallotronowych na symetrię sygnałów sterujących silnikiem BLDC, Pojazdy Szynowe, 3/2011, ISSN 0138-0370, s. 30–36.
• [2] SIKORA A., ZIELONKA A., Ograniczenie strat mocy w silniku BLDC wynikających z pulsacji prądu zasilania, Maszyny elektryczne, Zeszyty Problemowe, Nr 90/2011, PEMINE Komel, Rytro, maj 2010, ISSN 0239-3646, s. 205–212.
• [3] SIKORA A., ZIELONKA A., Napęd łodzi motorowej z wykorzystaniem silnika bezszczotkowego zasilanego poprzez komutator elektroniczny, Napędy i Sterowanie, ISSN 1507 7764, nr 2, 2010, s. 46–48.
• [4] GLINKA T., Electric motors with permanent magnets, Przegląd Elektrotechniczny, PL ISSN 0033- 2097, nr 7/2008, s. 1–7.
• [5] SIKORA A., ZIELONKA A., Układ zasilania silnika BLDC, Zgłoszenie P-394971 z dn. 23.05.2011.