A method of risk and safety assessment during the ship salvage using the hazard, release and consequence analysis

• Autorzy: Gerigk M.

Warianty tytułu

PL

Metoda oceny ryzyka i bezpieczeństwa w czasie ratowania statku uszkodzonego przy użyciu analizy zagrożeń, uwolnień i konsekwencji wypadku

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper concerns the ship salvage. The existing methods are very difficult to apply for the salvage purposes. A method based on the risk and safety assessment of ships in damaged conditions is presented in the paper. The level of risk is the measure of safety. The method applies the ship performance approach together with the risk assessment. The risk analysis is based on application of the matrix type risk model. The risk model enables to consider many possible scenarios of an accident using the Event Tree Analysis ETA concerning the hazards, releases and consequences.

PL

Artykuł dotyczy ratowania statków. Obecne metody oceny bezpieczeństwa statku w stanie uszkodzonym trudno zastosować w czasie wypadku. W artykule opisano metodę oceny ryzyka i bezpieczeństwa statku uszkodzonego. Miarą bezpieczeństwa statku jest poziom ryzyka. Zastosowano podejście oparte na ocenie zachowania statku i ocenie ryzyka wypadku. W analizie ryzyka wykorzystano macierzowy model ryzyka, umożliwiający rozpatrywanie wielu scenariuszy, w oparciu o analizę zagrożeń, uwolnień i konsekwencji wypadku.

Słowa kluczowe

EN

safety of ships; ship salvage; risk assessment

PL

bezpieczeństwo statków; ratowanie statków; ocena

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONBiN
• Rocznik: 2010
• Tom: No. 1 (13)
• Strony: 165--176
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz.

Twórcy

autor

Gerigk M.

• Gdańsk University of Technology, 80-952 Gdańsk ul. G. Narutowicza 11/12

Bibliografia

• 1. Gerigk M. Kompleksowa metoda oceny bezpieczeństwa statku w stanie uszkodzonym z uwzględnieniem analizy ryzyka, monografie 101, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2010.
• 2. IMO. 2005. Report of the Maritime Safety Committee on Its Eightieth Session, MSC 80/24/Add.1, London, 2005.
• 3. IMO. 2008. http://www.imo.org
• 4. IMO. 2009. Stability and Seakeeping Characteristics of Damaged Passenger Ships in a Seaway When Returning to Port by Own Power or Under Tow, A survey of residual stability margin, Submitted by Germany, SLF 52/8/1, London, 26 October 2009.
• 5. Jasionowski A. & Vassalos D. 2006. Conceptualising Risk, Proceedings of the 9th International Conference on Stability of Ships and Ocean Vehicles STAB 2006, Rio de Janeiro, 25-29 September 2006.
• 6. Maritime Magazine (Nasze Morze, in Polish). 2007. What may happen to the Baltic Sea (Co z tym Bałtykiem, in Polish)? Volume 12 (24), December 2007.
• 7. Mohaghegh Z. & Mosleh A. 2009. Incorporating organizational factors into probabilistic risk assessment of complex socio-technical systems: Principles and theoretical foundations, Journal of Safety Science, Vol. 47, 2009, pp. 1139-1158.
• 8. Shipbuilding Magazine (Budownictwo Okrętowe, in Polish). 2005. It can be a catastrophe (Może być strasznie, in Polish). Volume 3 (548), March 2005.
• 9. Skjong R. & Vanem E. & Rusas S. & Olufsen O. 2006. Holistic and Risk Based Approach to Collision Damage Stability of Passenger Ships, Proceedings of the 9th International Conference on Stability of Ships and Ocean Vehicles STAB 2006, Rio de Janeiro, 25-29 September 2006.
• 10. SSRC. 2009. http://www.ssrc.na-me.ac.uk
• 11. Vassalos D. 2006. Passenger Ship Safety: Containing the Risk, Marine Technology, Vol. 43, No. 4, October 2006, pp. 203-213.
• 12. Vassalos D. 2007. Safe return to port, Seminar for the 50th session of the IMO SLF Sub-Committee, London, May 2007.