Właściwości ramp przechyłkowych w tyczeniu tras kolejowych

• Autorzy: Krupiński W.

Warianty tytułu

EN

Properties of elevated ramps tn railway track stakeouts

• Konferencja: Geoinformacja dla wszystkich. XIX Jesienna Szkoła Geodezji. Polanica-Zdrój, 22-24 września 2005 r.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Omówiono pewne właściwości ramp przechyłkowych jakie powinny być spełnione celem projektowania przebiegu tras kolejowych. Przeanalizowane właściwości to: -prędkość podnoszenia się koła na rampie przechyłkowej, -przyśpieszenie podnoszenia się koła na rampie przechyłkowej, -wichrowatość toru. Badaniom polegającym na sprawdzeniu w/w właściowści poddano niektóre z krzywych, a mianowicie: krzywą Aüberlena, krzywą Göldnera-Blossa, spiralę Cornu (klotoidę), krzywą Grabowskiego, krzywą sinusoidalną Grabowskiego. Z przeprowadzonych badań wyciągnięto wnioski dotyczące możliwości stosowania tych krzywych jako krzywych przejściowych w trasowaniu kolejowym.

EN

Some properties of elevated ramps to be meet during railway track design have been discussed. The analysed properties are: speed of elevation of the wheel on a super-elevated ramp, acceleration of wheel on a super-elevated ramp, crookedness of the track. Research of the above mentioned properties included examination of the following curves: Aüberlen curve, Göldner-Bloss curve, clothoid, Grabowski curve, Grabowski sinusoid. Conclusions were drawn from the performed studies concerning application of these curves for railway track construction.

Słowa kluczowe

PL

rampa przechyłkowa; prędkość; krzywa przejściowa; przyspieszenie; wichrowatość toru

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
• Rocznik: 2005
• Tom: Vol. 114, nr 45
• Strony: 231--238
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., tab.

Twórcy

autor

Krupiński W.

• Akademia Rolnicza im. H. Kołlątąja w Krakowie, Katedra Geodezji, 30-198 Kraków, ul. Balicka 253A

Bibliografia

• [1] AÜBERLEN R., Vom Schwung der Fahrt zur Form der Straße, Forschungsarbeiten aus dem Straßenwesen, Bielefeld, 1956, Neue Folge, Heft 25.
• [2] GÖLDNER K., Zur Frage der Kurvenüberleitung bei Autostraßen, Straße und Autobahn, Bonn, 1961, Heft 12.
• [3] GRABOWSKI R.J., Projektowanie przejść krzywoliniowych w budownictwie drogowym i wodnym z uwzględnieniem problemów geodezyjnych, Rozprawy Uniwersytetu Warszawskiego, nr 237, Białystok 1982.
• [4] GRABOWSKI R.J., Kształtowanie geometryczne krzywych przejściowych w drogach kołowych, kolejowych i trasach wodnych, Wydawnictwa Politechniki Białostockiej, Rozprawy Naukowe nr 38. Białystok 1996.
• [5] KRUPIŃSKI W., Przesunięcie łuku kołowego do środka toru jako sposób oceny krzywych płaskich w zagadnieniach trasowania, ZN AR w Krakowie, nr 417, s. Geodezja z. 21, 2005, 233-240.
• [6] PIASEK Z., Geodezja budowlana dla inżynierii środowiska, Wydawnictwa Politechniki Krakowskiej, Kraków 2000.
• [7] PONIKOWSKI J., Geodezja gospodarcza, t. 111, Warszawa 1960.
• [8] SYSAK J., Drogi kolejowe, PWN, Warszawa 1986.