Zachowania kierowców na pasach autobusowych

• Autorzy: Zdanowicz-Dejnak M.

Warianty tytułu

EN

Drivers' behaviour on bus lanes

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono analizę wyników badań wykonanych na alei Słowackiego w Krakowie. Głównym celem badań była identyfikacja i analiza niepożądanych oraz niebezpiecznych zachowań kierowców na pasach autobusowych. Pasy autobusowe, które stają się coraz popularniejsze w Polsce, mogłyby dawać dużo lepsze efekty, gdyby żaden z kierowców samochodów osobowych nie korzystał z nich w sposób nieuprawniony. Na wybranym odcinku wykonano pomiar natężenia ruchu w przekroju z podziałem na pasy, strukturę rodzajową pojazdów na pasie autobusowym, liczba i rodzaj zdarzeń związanych z zachowaniami kierowców i bezpieczeństwem ruchu. Analiza wyników ukazała skalę zjawiska nieuprawnionego korzystania z pasów autobusowych. Okazało się, że kierowcy poruszają się zgodnie z przepisami tylko przy małym natężeniu ruchu, a w godzinach szczytu bagatelizują ograniczenia i nagminnie utrudniają poruszanie się pojazdom komunikacji zbiorowej. Zaobserwowano, że pojazdy nieuprawnione wykorzystują pas dla komunikacji zbiorowej na całej jego długości lub zajmują pas autobusowy za wcześnie - jeszcze na linii ciągłej. Również sporą grupę stanowią samochody osobowe, które jadą pasem autobusowym na wprost przez skrzyżowanie, co także jest niedozwolone. Nieprawidłowe zachowania kierowców samochodów osobowych w znaczący sposób utrudniają poruszanie się pojazdów komunikacji zbiorowej, a w wielu przypadkach także powodują niebezpieczne sytuacje na drodze, dlatego należy dołożyć wszelkich starań, aby takie zachowania eliminować. Automatyczna kontrola pasów autobusowych jest w rzeczywistości najłatwiejszym sposobem zapobiegania wykorzystywania pasów autobusowych przez pojazdy nieuprawnione. Świadomość bycia "obserwowanym" skutecznie zmniejsza przyzwolenie na łamanie przepisów. Przy prawidłowym wykorzystaniu pasów autobusowych, komunikacja zbiorowa byłaby szybsza i bardziej punktualna, co z pewnością zwiększyłoby jej popularność.

EN

Identification and analysis of dangerous behaviour on bus lanes were the main purpose of the research, results of which were analyzed and described in the article. The problem is very important since the number of bus lanes in Poland is growing and their effectiveness will be higher if car drivers do not use them illegally. Observation was carried out on the Juliusz Słowacki Avenue, on the road section between Pawia Street and Kamienna Street, where twelve bus lines are operating. Driving on the bus lanes should be fast and exclusively reserved for public transport but unfortunately it is not respected. The traffic intensity was measured on the separate lanes of indicated section. During the measuring following data were taken under consideration: types and number of vehicles, number and variety of incidents related to drivers' behaviours as well as traffic safety on the chosen section. The analysis shows that the bus lane transmitted 18% of the traffic of the whole analysed section during the morning rush hour and 20% during the afternoon rush hour. However, more important is to observe that 60% of all vehicles on the bus lane in the morning rush hour and 50% in the afternoon rush hour are unauthorized vehicles (motor cars). It was observed that unauthorized vehicles were driving along the entire bus line or were entering into the bus line crossing the solid line. Passenger cars are a sizable group of vehicles that drive along a bus lane through a crossroad what is prohibited as well. Behaviour of motor car drivers' which is against the rules has influence on the public transport and very often causes dangerous situations on the road so that one should make every effort to eliminate wrong behaviour. Automatic control of bus lanes is the easiest way to prevent their unauthorised use. Awareness of being "watched" effectively reduces breaking the rules. Public transport will be faster and prompt, what certainly would increase its popularity, if the bus lanes are used only by authorized vehicles.

Słowa kluczowe

PL

pasy autobusowe; komunikacja miejska; usprawnienia dla autobusów

EN

bus lanes; public transport; improvements for buses

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 8
• Strony: 34--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., fot., tab., wykr.

Twórcy

autor

Zdanowicz-Dejnak M.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, 31-155 Kraków, ul. Warszawska 24, [phone], tel. [phone],

Bibliografia

• 1. Puławska S., Starowicz W, Wykorzystanie wydzielonych drogowych pasów autobusowych w Krakowie przez pojazdy miejskiego transportu zbiorowego, „Transport Miejski i Regionalny", 2010, nr 7/8.
• 2. Bauer M., Wydzielone pasy autobusowe. Potrzeba uprzywilejowania pojazdów transportu publicznego w ruchu, „Transport Miejski i Regionalny", 2012, nr 2.
• 3. Rębiś E.A., Zdanowicz M., Analiza zachowań kierowców na pasach autobusowych, praca dyplomowa magisterska, Politechnika Krakowska, Kraków 2010.
• 4. Bauer M., Klasyfikacja wydzielonych jezdni i pasów autobusowych, „Transport Miejski i Regionalny", 2007, nr 12.
• 5. Gaca S., Suchorzewski W, Tracz M., Inżynieria ruchu drogowego, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2008.
• 6. Makuch J., Niewykorzystany potencjał środków komunikacji zbiorowej poruszających się w poziomie ulicy, Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Zintegrowany system transportu miejskiego", Wrocław, 1—2 czerwca 2005.
• 7. Zdanowicz M., Dla kogo pasy autobusowe? Jak poprawić efektywność pasów autobusowych?, Czasopismo techniczne, 2011, nr 1—B.
• 8. Sambor A., Priorytety w ruchu dla pojazdów komunikacji miejskiej, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Warszawa 1999.