Kolejka Piwniczna-Szczawnica instrumentem integracji uzdrowisk Beskidu Sądeckiego

• Autorzy: Rudnicki A. , Tułecki A.

Warianty tytułu

EN

Narrow-gauge railway between Piwniczna and Szczawnica municipalities as an instrument of integration for the Beskid Sądecki spas

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł omawia projekt Europejskiej Inicjatywy EUREKA "Ekologiczna kolejka górska elementem zrównoważonego rozwoju regionu turystycznego w Polsce" dotyczący kolejki wiążącej Piwniczną ze Szczawnicą. Program EUREKA jest formą działania strategicznego, mającego na celu wdrażanie nowych technologii dla podtrzymywania znaczenia i dalszego rozwoju przemysłu turystycznego i wypoczynkowego, jak i dla podnoszenia poziomu życia obywateli Europy. Po przedstawieniu partnerów oraz zakresu projektu scharakteryzowane zostały miejscowości, które ma obsłużyć i powiązać planowana kolejka. Niezwykła atrakcyjność obu miejscowości sprawia, że generują znaczny ruch turystyczny, uzdrowiskowy, letniskowy i narciarski. Zidentyfikowano odzwierciedlenie idei kolejki w obowiązujących dokumentach strategicznych i planistycznych. Wyspecyfikowano różnorodne, bardzo liczne funkcje komunikacyjne i rozwojowe, w tym integracyjne, zamierzonej kolejki. Ogólnie scharakteryzowano sytuacyjno-wysokościowe ukształtowanie jej trasy oraz konstrukcje pojazdu. Opisano zasady i przykłady tworzenia rozkładów jazdy. Przedstawiono autorską propozycję procedury wyznaczania prognostycznych potoków pasażerskich na trasie kolejki oraz przytoczono wybrane wyniki obliczeń. Dokonano syntezy wniosków z analizy oddziaływania kolejki na środowisko, wskazując zarówno na niekorzystne, jak i korzystne aspekty budowy i funkcjonowania tej inwestycji. Wynik analizy finansowej i ekonomicznej przy przyjętych założeniach wskazuje, że przedsięwzięcie może być efektywne, gdyż roczne wpływy będą przekraczać koszty eksploatacyjne, a okres zwrotu poniesionych nakładów inwestycyjnych wyniesie około 25 lat, co dla przedsięwzięć infrastrukturalnych o takim charakterze jest wynikiem zadawalającym. Artykuł kończy zestawienie licznych spodziewanych pozytywnych efektów projektu i jego potencjalny wpływ na rozwój techniki transportowej.

EN

The paper describes the project of European initiative EUREKA "Ecological mountain railway as an element of the sustainable development of a tourist region in Poland" joining the spas of Piwniczna with Szczawnica. After presentation of the project scope and the partners, the towns which are served and linked by planned narrow-gauge railway have been characterized. Reflection of an idea for the railway in the existing strategie and planning documents has been identified. Functions of the railway and its situational and altitude alignment of its route are specified. The vehicle of the railway and the rules and examples of schedules are generally characterized. The rules for construction of prognostic passenger flows by rail are described and selected results are quoted. The conclusions from the analysis of the environmental impact of the railway and the result of financial and economic analysis are presented. The paper concludes with the list of the expected main effects of the project and its potential impact on the development of transport technology.

Słowa kluczowe

PL

lokalny transport zbiorowy; kolejka górska; integracja funkcjonalno-przestrzenna; miejscowości turystyczno-uzdrowiskowe

EN

local public transport; narrow-gauge railway; functional and spatial integration; tourism and spa towns

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 7
• Strony: 33--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., fot., tab., wykr.

Twórcy

autor

Rudnicki A.

autor

Tułecki A.

• Politechnika Krakowska, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej,

Bibliografia

• 1. Perły Doliny Popradu — Strategia rozwoju zintegrowanego produktu turystycznego 6 gmin: Krynica-Zdrój, Łabowa, Muszyna, Piwniczna-Zdrój, Rytro, Stary Sącz, Polska Agencja Rozwoju Turystyki, 2003.
• 2. Turystyka w województwie małopolskim w 2010 r., Urząd Statystyczny w Krakowie, Kraków 2011.
• 3. www.stat.gov.pl/vademecum/vademecum_malopolskie/portrety_gmin/powiat_nowosadecki/ piwniczna_zdroj.pdf
• 4. www.stat.gov.pl/vademecum/vademecum_malopolskie/portrety_gmin/powiat_nowotarski/ szczawnica.pdf
• 5. Uchwała nr XV/174/03 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego.
• 6. Uchwała nr XII/183/11 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 26 września 2011 r. w sprawie Strategii rozwoju województwa małopolskiego na lata 2011-2020.
• 7. Uchwała nr XLIII/332/06 Rady Miasta i Gminy Piwniczna-Zdrój z dnia 28 lipca 2006 r. w sprawie Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Miasta i Gminy Piwniczna-Zdrój, jednostka strukturalna „A.I" — Miasto.
• 8. Uchwała nr XXXIII/225/09 Rady Miasta i Gminy Piwniczna-Zdrój z dnia 20 marca 2009 r. w sprawie zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta i gminy Piwniczna-Zdrój, jednostka strukturalna „A.I"- Miasto.
• 9. Uchwała nr XIX/111/08 Rady Miasta i Gminy Piwniczna Zdrój z dnia 27 marca 2008 r. w sprawie Strategii rozwoju społeczno-gospodarczego Miasta i Gminy Piwniczna-Zdrój na lata 2008-2015.
• 10. Koncepcja zagospodarowania obszaru przy dolnej stacji kolei linowej na Palenicę i promenady wzdłuż potoku Grajcarek w Szczawnicy wraz ze „Studium wykonalności", Pracownia Badawczo—Projektowa Systemów Transportu TRANS-PLAN, Kraków 2007.
• 11. Koncepcja krajowej sieci ekologicznej ECONET — POLSKA, red. A. Liro, Fundacja IUCN POLAND, Warszawa 1995.
• 12. Kolej terenowa Piwniczna—Szczawnica, Pracownia Na Rzecz Wszystkich Istot — działania 2008, http://pracownia.org.pl/kolej—terenowa—Piwniczna—Szczawnica.
• 13. Prognozowanie skutków przyrodniczych planów zagospodarowania przestrzennego - poradnik metodyczny, Kraków 1998.
• 14. Uchwała nr XVII/100/2004 Rady Miasta Szczawnica z dnia 26 lipca 2004 r. w sprawie Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Szczawnica w obrębie obszaru i terenu górniczego „Szczawnica I" z poszerzeniem o przyległe tereny zainwestowania.