Możliwości zmniejszenia oporów tarcia w ślizgowym łożysku wzdłużnym

• Autorzy: Kuśmierz L. , Gajewska Z.

Warianty tytułu

EN

Possibilities of reducing of frictional resistance of thrust slider bearing

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy rozważono model ślizgowego łożyska wzdłużnego z płytkami wahliwymi, pracującego w warunkach smarowania hydrodynamicznego. Założono, że przepływ czynnika smarnego przez szczelinę olejową jest adiabatyczny, a wymiana ciepła w filmie olejowym odbywa się na drodze konwekcji. Uwzględniono zmiany lepkości oleju w funkcji temperatury oraz deformacje sprężyste i termosprężyste segmentów wahliwych łożyska. Zbadano wpływ dwóch postaci konstrukcyjnych płytek wahliwych, ich sztywności oraz szerokości względnej na opory tarcia w łożysku. Przeprowadzono badania symulacyjne dotyczące wpływu lepkości oleju, prędkości kątowej wału oraz liczby płytek wahliwych na wartości momentu tarcia. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone w oparciu o opracowany własny program komputerowy BEARING, umożliwiający wyznaczenie rozkładu ciśnienia oraz temperatury w filmie olejowym zintegrowany z systemem metody elementów skończonych ALGOR. Wyniki badań numerycznych wykazały widoczny wpływ wybranych czynników na wartości momentu tarcia w ślizgowym łożysku wzdłużnym.

EN

In the paper the model of the tilting pad thrust bearing operating in conditions of hydrodynamic lubrication has been considered. The adiabatic flow of the lubricating medium in the oil clearance has been assumed. The assumption that the heat exchange in the oil film is performing by the way of convection was adopted. Changes of the oil viscosity with temperature, elastic and thermoelastic deflections of tilting pads were taken into account. The influence of the two variants of pads, their stiffness, and the relative width parameter on the frictional resistance of the bearing has been studied. The simulation examinations concerning the influence of the oil viscosity, shaft rotational velocity and the number of tilting pads on the values of friction moment were carried on. The computations were executed basing on the own computer programme BEARING making possible the determination of the oil film pressure and temperature distributions. This programme is integrated with the finite element method system ALGOR. The results of computations show the essential influence of chosen factors on the thrust bearing frictional resistance.

Słowa kluczowe

PL

łożysko ślizgowe; deformacje płytek wahliwych; moment tarcia; łożysko wzdłużne; metoda elementów skończonych

EN

thrust slider bearing; moment of friction; tilting pad deformations; finite element method

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2002
• Tom: nr 4
• Strony: 1211--1220
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Kuśmierz L.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin

autor

Gajewska Z.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin

Bibliografia

• 1. Kuśmierz L.: Thrust slider bearing -possibilities of operating characteristics improvement. Proceedings 7th International Conference on Tribology, Budapest University of Technology and Economics, Budapest 2000.
• 2. Kuśmierz L., Ponieważ G.: Friction moment in thrust slider bearing. Proceedings of the International Conference „Friction 2000", Warsaw, 2000.
• 3. Kuśmierz L., Ponieważ G.: Analysis of Hydrodynamically Lubricated Thrust Bearing with consideration of tilting pad elastic deformations. International Conference of CIM, vol.3., Zakopane, Poland, 1999.
• 4. Tieu A. K.: An Investigation of "Diaphgram" Type Thrust Bearings. Part II: Theory, Transactions of ASME, vol. 97, 1975.
• 5. Brockett T. S., Barrett I., E., Allaire P., E.: Thermoelastohydrodynamic Lubrication in Thrust Bearings, ROMAC Report #378, Department of Mechanical , Aerospace and Nuclear Engineering, University of Virginia, 1994.