Wpływ korozji na eksploatację kompozytowych tarcz hamulcowych

• Autorzy: Czech R. , Posmyk A.

Warianty tytułu

EN

The corrosion influence on using of metal matrix composites brake discs

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono wpływ korozji na właściwości tribologiczne materiału kompozytowego F3S.20S (AC-AlSi9Mg0,5+20%mSiC) współpracującego z tradycyjnym materiałem stosowanym na okładziny cierne hamulców tarczowych (F701). W celu sprawdzenia zachowania kompozytu stosowanego do wytwarzania tarcz hamulcowych pojazdów samochodowych w warunkach korozji atmosferycznej wykonano badania tribologiczne na testerze laboratoryjnym, a następnie porównano je z wynikami badań przeprowadzonych w takich samych warunkach eksperymentalnych dla tarcz hamulcowych wykonanych z żeliwa szarego z grafitem płatkowym (GJL 350). Przyjęto czas ekspozycji próbek na środowisko korozyjne 0, 48 i 240 godzin. Wyniki badań pozwoliły określić wpływ korozji, obciążenia i prędkości współpracy na współczynnik tarcia oraz zużycie współpracujących części.

EN

In this article an influence of corrosion on tribologial properties of composite material F3S.20S (A359+20%mSiC) mated with material used in production of brake pads (F701) has been studied. In order to define the influence of the used composite on utility features of brakes, the research results were compared with the ones received in the same experimental conditions for the brake discs made of grey cast iron with flake graphite. The time of the exposition of the counter-samples to the corrosion environment has been accepted as 0, 48 and 240 hours. Tests have been performed on a pin-on-disc apparatus, according to the Hartley’s plan of experiment. Their results have been used to determine the influence of pressure, sliding velocity and time of exposition on corrosion on friction coefficient and mass loss of the rubbing materials Obtained dependences have been described with quadratic functions and presented on 3D graphs, Fig. 2 and 3. Composite was characterised with considerably lower susceptibility to changes of the value of friction factor (0.25-0.32) in comparison to grey cast iron (0.2-0.6). Its wear was also several times lower than of the traditional material.

Słowa kluczowe

PL

zużycie; tarcie ślizgowe; kompozyty na osnowie stopów aluminium; tarcze hamulcowe; korozja

EN

wear; sliding; aluminium matrix composites; disc brakes; corossion

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 1
• Strony: 41--51
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Czech R.

autor

Posmyk A.

• Politechnika Białostocka, Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Katedra Mechaniki Konstrukcji, ul. Wiejska 45e, 15-351 Białystok

Bibliografia

• 1. Sobczak J.: Kompozyty metalowe. Instytut Odlewnictwa. Instytut Transportu Samochodowego, Kraków - Warszawa 2001.
• 2. Li Y., Ramesh K.T., Chin E.S.C.: The compressive viscoplastic respons of an A359/SiCp metal - matrix composite and of the A359 aluminum alloy matrix. International Journal of Solids and Structures 37 (2000), 7547-7562.
• 3. Czech R.: Wpływ materiałów kompozytowych na eksploatację hamulców tarczowych. Praca magisterska. Wydział Transportu Politechniki Śląskiej, Katowice 2006 (niepublikowana).
• 4. Posmyk A.: Materiały kompozytowe w budowie pojazdów. Badania Katedry Eksploatacji Pojazdów 255/RT1/2006-2011.
• 5. Adamiec P., Wawrzynek R., Kubacki J.: Wpływ ekspozycji korozji tarczy hamulcowej na zmiany powierzchni tarczy i klocka hamulcowego. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Gliwice 2006, 7-14.