Stale jako elementy pary ciernej w tłumikach drgań zawieszeń wagonów

• Autorzy: Krawczyk J. , Żaba K. , Kawecki A.

Warianty tytułu

EN

Steels as a component of wear vapour in vibration dampers for rail cars

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawione zostały przykładowe wyniki badań strukturalnych efektów oddziaływań tribologicznych wybranych stali. Badania wykonano w układzie pary ciernej: przeciwpróbka w postaci wirującej tarczy i dociskana do niej próbka. W urządzeniu montowano po dwie próbki, obciążone masą po 4 kg każda. Prędkość obrotowa tarczy – 4 m/s. Amplituda ruchu posuwisto-zwrotnego próbek – 50 mm, częstość ruchu posuwisto-zwrotnego próbek – 1 Hz. Wszystkie próby realizowano w warunkach tarcia suchego, z kontrolą temperatury próbek. Po każdej próbie płytę doprowadzano do stanu początkowego metodą szlifowania oraz usuwano pozostałości ścieru przez polerowanie papierem ściernym (420). W trakcie badań oceniano strukturalne zmiany stanu warstwy wierzchniej próbek. Opisywane w referacie badania wykonano w ramach dużego przedsięwzięcia, w którym poszukiwano optymalnych par ciernych gwarantujących oczekiwany poziom współczynnika tarcia i zużycie. W ten sposób dobrane pary cierne mają być zastosowane w tłumikach drgań zawieszeń wagonów.

EN

In this study, the selected results of research on the structural effects of tribological interaction between investigated steels are presented. The investigations were performed in the following set-up: counter-sample – in a form of rotating disc and a sample pressed against it. In the set-up, two samples were mounted and loaded with a mass of 4 kg each. A disk rotational speed of 4 m/s was applied. The amplitude of reciprocating movement of the samples was 50 mm, and the frequency of the movement was 1 Hz. All experiments were performed under dry friction conditions with the control of the temperature of the sample. After each test, the surface of the disk was ground and polished (420 grit abrasive paper) to remove any remaining products of wear. Changes of the structure of the surface of samples were examined during the tests. The investigations described in this work were performed within the framework of a broad project focused on the search for the most advantageous wear vapour providing the appropriate level of both the friction coefficient and wear. Properly controlled wear vapours may be applied in vibration dampers used in rail cars.

Słowa kluczowe

PL

stal; zużycie; biała warstwa; węgliki drugorzędowe; tribologia

EN

steel; wear; white etching layer; hypereutectoid carbides; tribology

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2008
• Tom: nr 3
• Strony: 37--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Krawczyk J.

autor

Żaba K.

autor

Kawecki A.

• Akademia Górniczo - Hutnicza, Wydział Inżynierii Metali i Informatyki Przemysłowej, Al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

Bibliografia

• 1. Faheem Khan A., Manzoor Rana A., Misbah-Ul-Islam, Masood I., Abbas T.: Microstructural changes in Hadfield steel. Journal of Applied Science 3, 1(2001) 317-320.
• 2. Xu Y., Fang L., Cen Q., Zhu J.: Subsurface microstructure evolution of Hadfield steel under high impact energy. Materials Science Forum 475-479 (2005) 117-120.
• 3. Krawiarz J., Magalas L.: Zmodyfikowane staliwo Hadfielda o zwiększonej odporności na ścieranie. Przegląd Odlewnictwa 10, 55 (2005) 666-672.
• 4. Żaba K., Nowak S., Kawecki A., Krawczyk J., Stanisławski W., Październiak P.: Dobór materiałów na cierne elementy tłumików drgań w zawieszeniach wagonów, Rudy i Metale Nieżelazne, 53 (2008) 8-14.
• 5. Pacyna J., Krawczyk J.: Warunki powstawania i własności białej warstwy, Hutnik - Wiadomości Hutnicze, 72 (11) (2005) 545-553.