Możliwości eksploatacyjne kolejek górniczych z napędami ciernymi

• Autorzy: Furmanik K.

Warianty tytułu

EN

Operational possibilities of mining railways with frictional drive

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nowe uwarunkowania rynkowe preferują stosowanie w górnictwie węglowym wysoko wydajnych ścian węglowych, które muszą mieć zabezpieczone, głównie z pomocą kolejek podwieszanych i naspodkowych, odpowiednie dostawy maszyn, urządzeń i ludzi. Sprzężenie cierne kół napędowych lokomotyw z szynami w tych kolejkach w sposób istotny limituje ich możliwości transportowe, zwłaszcza na torach o zwiększonych nachyleniach. Racjonalne projektowanie napędów ciernych takich kolejek wymaga, z jednej strony znajomości potrzebnych, w danych warankach eksploatacji, sił pociągowych, a z drugiej - realnych możliwości ich uzyskania. W pracy przeanalizowano możliwości eksploatacyjne kolejek z napędami ciernymi w aspekcie możliwości pokonywania przez nie większych nachyleń przy uwzględnieniu różnych sposobów realizacji nacisku kół napędowych na szynę: ciężarowego, stałego i automatycznego. Podano zależności dla obliczenia wymaganych sił sprzężenia ciernego kół z szynami oraz graniczne nachylenia toru. Podano wnioski wynikające z przeprowadzonej analizy i przykładowych obliczeń.

EN

New market conditions prefer usage in coal-mining of high-efficiency coal- walls, which have be safe, mostly with help of suspend and saucer railways, deliveries of suitable machines, of devices and of people. Connection of friction- driving wheels with rails in these railways in essential manner limits their forwarding possibilities, especially on tracks with enlarged inclinations. Rational design of friction - drives of such railways will demand, from one side necessary acquaintance of draught- powers, in given conditions of operation, and from second - real possibilities of their obtainments. In the paper one analyzed operational possibilities of railways with friction - drives in aspect to approach greater inclinations regarding on different manners of realization the pressure of driving wheels on rail: by weight, steady and automatic. There are given relations for calculations of required power of connection friction-wheels with rails and limited inclinations of track. Conclusions resulting from the analysis and calculations are given.

Słowa kluczowe

PL

transport kopalniany; kolejki; sprzężenia cierne

EN

mine transport; railways; frictional contact

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2008
• Tom: nr 1
• Strony: 7--22
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Furmanik K.

• Akademia Górniczo-Hutnicza, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków,

Bibliografia

• 1. Antoniak J.: Napędy cierne z regulowaną siłą docisku. Przegląd Mechaniczny, 6/1972.
• 2. Antoniak J.: Urządzenia i systemy transportu podziemnego w kopalniach. Wydawnictwo "Śląsk", 1990.
• 3. Bersenev V.S.: Lokomotywa ze sprężystym poślizgiem kół napędowych. Zagadnienia Tarcia, Zużycia i Smarowania, 7/1970.
• 4. Czubak A.: Mechanizmy pociągowe dla pojazdów szynowych. Przegląd Mechaniczny, 6/1970.
• 5. Furmanik K., Jabłoński R., Owiński A., Siedlar A.: Kolejka jednoszynowa podwieszona z ciągnikiem cierno-zębatym systemu AGH. Z.N. Zeszyty Naukowe AGH. Elektryfikacja i Mechanizacja Górnictwa i Hutnictwa, z. 75, 1975
• 6. Furmanik K.: Badanie wpływu wybranych parametrów na przyczepność koła do szyny z uwzględnieniem warunków pracy podziemnych kolejek podwieszanych. Praca doktorska, Kraków 1978.
• 7. Furmanik K., Siedlar A.: Sprzężenia cierne i zębate w napędach kolei szynowych. Wydawnictwa Naukowo-Dydaktyczne AGH, Kraków, cz. 1, 2002 i cz. 2, 2004.