Wpływ polaryzacji strefy tarcia prądem stałym na opory tarcia granicznego

• Autorzy: Maciąg A.

Warianty tytułu

EN

Influence of the friction zone polarization with direct current on boundary friction resistance

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W czasie eksploatacji oleju silnikowego wzrasta w nim koncentracja polarnych produktów termooksydacji, jak również produktów ich neutralizacji przez dodatki stanowiące rezerwę alkaliczną. Graniczne warstwy smarowe zbudowane są głównie z chemisorbowanych na powierzchni metalu polarnych składników oleju. Polaryzacja strefy prądem stałym powoduje zmniejszenie oporów tarcia. Na opory tarcia granicznego w warunkach polaryzacji strefy tarcia prądem stałym istotny wpływ ma zarówno wielkość napięcia polaryzującego, jak i jego kierunek. Przy niskich napięciach prądu polaryzującego (50-350 mV) korzystny jest kierunek polaryzacji (+) na próbki. Natomiast przy napięciu powyżej 500 mV większy wpływ na opory tarcia granicznego ma kierunek polaryzacji (-) na próbki. Również przebieg oleju ma wpływ na kierunek zmian oporów tarcia w warunkach polaryzacji. Związane jest to prawdopodobnie ze wzrostem zawartości polarnych produktów utlenienia oleju.

EN

During the operation of an engine, concentration of polar thermooxidation products in oil increases. Similarly an increase of the concentration of the products of the neutralisation process of polar thermooxidation products by additives, which constitute alkali reserve is observed. Boundary friction layers consist mainly of polar oil components chemisorbed on the metal surface. DC polarisation of the friction zone reduces friction. Boundary friction in the conditions of DC polarisation of the friction zone is influenced both by the magnitude of polarisation voltage and its direction. The direction of polarisation (+) is advantageous for low voltage of polarisation current (50-300 mV), on the other hand the direction of polarisation (-) has a greater impact on the boundary friction for the voltage over 500 mV. Moreover, the oil working time determines the direction of the friction changes in polarisation conditions. This probably relates to the increase in the content of polar products of oil oxidation.

Słowa kluczowe

PL

tarcie graniczne; polaryzacja; olej silnikowy; opory tarcia

EN

boundary friction; polarization; engine oil; friction resistance

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2005
• Tom: nr 4
• Strony: 167--176
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Maciąg A.

• Politechnika Radomska

Bibliografia

• 1. Janecki J.: Tarcie graniczne, ref. Na konferencję Sekcji Podstaw Eksploatacji Maszyn PAN, Warszawa 1971.
• 2. Marczak R.: Tribologiczne własności materiałów łożyskowych, Informator WITPiS 1977.
• 3. Барчан Г.Л.: Доклады Академии Наук СССР Том 258 № 1.
• 4. Родненков В.Г., Паркалов В.П., Курхинов Б.И.: Исследование влияния кристалов Трение и износ, 17, 1996, стр. 391..
• 5. Maciąg A.: Wpływ polaryzacji strefy tarcia prądem stałym na opory „tarcia granicznego" w skojarzeniu ślizgowym, Prace Naukowe IKiEM PWr, seria 87, 2002, s. 220-224.
• 6. Maciąg A.: Anizotropia własności tribologicznych granicznej warstwy smarowej w warunkach polaryzacji prądem stałym, Tribologia, 3, 2004, s. 257-264.
• 7. Maciąg A., Olszewski W.: Wpływ czasu eksploatacji oleju silnikowego na wytrzymałość filmu smarowego i opory tarcia, Tribologia, 2, 2002, s. 427-236.
• 8. Maciąg A.: Badanie „tarcia granicznego” w warunkach zmiennych nacisków w tarciu ślizgowym, Prace Naukowe IKiEM PWr, seria 87, 2002, s. 214-219.
• 9. Olszewski W.: Badania wpływu rodzaju paliwa na własności tribologiczne olejów silnikowych z eksploatacji w warunkach zmiennych wymuszeń, Sprawozdanie z Pracy Statutowej. Politechnika Radomska 2004.