Wpływ temperatury na właściwości tribologiczne skojarzenia: modyfikowany materiał cierny-żeliwo szare

• Autorzy: Nosal S. , Orłowski T.

Warianty tytułu

EN

Influence of the temperature on the tribological properties of the friction pair: modified material-grey cast iron

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono wpływ temperatury na zużycie elementów skojarzenia okładzina cierna-żeliwna tarcza hamulcowa. Do ciernego materiału bazowego jako napełniacze wprowadzono 5% (wag.) miedzi lub mosiądzu w postaci wiórów oraz pył cierny modyfikowany borem. Badania tribologiczne wykonano na stanowisku Kraussa typu RWDC 136B z zamontowanym hamulcem. Tarcza hamulcowa była wykonana z żeliwa szarego. Test tribologiczny trwał 14 godzin i zawierał 5-sekundowe zahamowania przy stałej prędkości obrotowej (660 lub 850 obr./min) i ze stałym momentem hamowania (355 Nm), rozpoczynające się od temperatury: 100°C, 200°C, 300°C i 400°C. Niezawodne funkcjonowanie hamulców zależy w dużym stopniu m.in. od przyrostu grubości okładzin ciernych pod wpływem temperatury, dlatego wykonano także badania w tym zakresie. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że wprowadzone dodatki kilkakrotnie zmniejszyły zużycie materiału ciernego, zwłaszcza w temperaturze 300°C i 400°C. Zmniejszyło się także zużycie żeliwnej tarczy hamulcowej. Zdecydowanie najkorzystniej zachował się materiał cierny zawierający 5% miedzi, do którego dodano pyłu ciernego modyfikowanego borem. Opisane w tym referacie badania są kontynuacją badań przedstawionych w pracy [L. 1].

EN

The paper presents the influence of the temperature on the wear of the friction pair elements: brake lining - cast iron brake disc. Gravimetrical 5% copper or brass in form of chips and boron modified friction dust have been brought into the basis friction materials as fillers. Tribological tests have been carried out on the machine Krauss type RWDC 136B with a equipped with a brake. The brake disc is made of grey cast iron. The tribological test took 14 hours und consisted 5 sec. brakings with constant rotational speed (660 or 850 rotations per minute) and a constant brake braking couple (355 Nm), starting with the temperature: 100°C, 200°C, 300°C i 400°C. A reliable function of the brakes depends to a large extent on the linings thickness increase under temperature, therefore there have been also tests on this field carried out. On the basis of this tests it's been proved, that the brought in additives have decreased the friction material wear several times, especially in the 300° C and 400° C. the wear of the cast iron drake disc has also decreased. Definitely best behavior showed the friction material with 5% copper, consisting boron modified friction dust.

Słowa kluczowe

PL

hamulce; miedź; materiały cierne; mosiądz; współczynnik tarcia; zużycie

EN

brake; friction material; brass; copper; friction coefficient; wear

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2005
• Tom: nr 3
• Strony: 257--265
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Nosal S.

• Politechnika Poznańska

autor

Orłowski T.

• LUMAG Sp. z o.o., Budzyń

Bibliografia

• 1. Nosal S., Orłowski T.: Wpływ miedzi i jej stopów wprowadzonych do ciernego materiału hamulcowego na jego właściwości tribologiczne. Referat na X Kongres Eksploatacji Urządzeń Technicznych.
• 2. PN-92/S-47042 Pojazdy drogowe. Okładziny hamulcowe. Wpływ ciepła na wymiary i kształt nakładek ciernych hamulców tarczowych. Metoda badań.
• 3. WT-074/PIMOT/93 Pojazdy samochodowe. Nakładki cierne hamulców tarczowych. Wymagania i badania w zakresie bezpieczeństwa użytkowania.
• 4. Verband der Reibbelagindustrie e.V.: Usage of copper and copper alloys in brake and clutch linings.