Relining of old steel culverts damaged by corrosion

• Autorzy: Lundström K. G. , Lager S. E. , Hansing L.
• Konferencja: European Conference on Buried Flexible Steel Structures (2, April 23-24. 2012 Rydzyna, Poland)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Soil-steel flexible culverts have been used since the end of the 19th century. Corrosion protection provided for steel culverts both for carrying water and for other purposes has until recently been hot dip galvanizing. Depending on conditions, such as the quality and speed of the water, the lifetime of those culverts varies. Many older culverts protected with hot dip galvanizing only are corroded today and in need of either replacement or renovation. The corrosion damage is always concentrated in the lower parts of the culvert, mainly in the area around the average water level (the so-called splash zone) and the very bottom of the culverts. In some cases corrosion generated holes in steel with a risk of backfill erosion and collapse of the culvert. A common method used for renovation has until today been to reline the culvert using shotcrete. Shotcrete provides good corrosion protection and will prevent further erosion of the backfill. On the other hand, the method results in a stiff concrete structure inside the flexible steel culvert and therefore the way the load is transferred may be questioned. To overcome this problem a method of relining only the bottom of the culvert is proposed. This paper presents this alternate method showing a real culvert structure being relined. The method has been approved by the Swedish Transport Administration.

PL

Przepusty stalowo-gruntowe są stosowane od końca XIX wieku. Do niedawna ochrona przed korozją przepustów stalowych używanych do transportu wody oraz innych celów opierała się o cynkowanie na gorąco. Trwałość takich przepustów jest zróżnicowana w zależności od okoliczności, takich jak szybkość przepływu wody i jej jakość. Do dziś wiele starszych przepustów zabezpieczonych jedynie przy pomocy cynkowania na gorąco uległo korozji i wymaga wymiany lub renowacji. Uszkodzenia korozyjne skupiają się zawsze w dolnych częściach przepustu, głównie w obszarze wokół linii średniego poziomu wody (tzw. strefa mokra) i na samym dnie. W niektórych przypadkach korozja powoduje powstanie otworów w stali, co grozi erozją zasypki i zapadnięciem się przepustu. Dotychczas do renowacji przepustów powszechnie stosowane było pokrycie wewnętrznych powierzchni przepustu torkretem. Torkret zapewnia dobrą ochronę przed korozją i zapobiega dalszej erozji zasypki. Z drugiej strony, ta metoda powoduje powstanie sztywnej konstrukcji betonowej wewnątrz podatnego przepustu stalowego, co może budzić wątpliwości dotyczące sposobu przenoszenia obciążeń. W celu poradzenia sobie z tym problemem zaproponowano metodę pokrywania betonem jedynie dolnej części przepustu. Praca przedstawia taką alternatywną metodę oraz renowację rzeczywistej konstrukcji przepustu. Metoda została zatwierdzona przez Szwedzką Dyrekcję ds. Transportu.

Słowa kluczowe

EN

Soil-steel flexible culvert; corrosion; renovation; transmission of forces

PL

podatny przepust gruntowo-stalowy; korozja; renowacja; przenoszenie sił

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 12
• Strony: 141--146
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz.

Twórcy

autor

Lundström K. G.

autor

Lager S. E.

autor

Hansing L.

• WSP, Karlstad, Sweden

Bibliografia

• 1. Mattsson, H-Å. and Sundquist, H., The real service life and repair methods of steel pipe culverts in Sweden, Archives of Institute of Civil Engineering, First European Conference on Buried Flexible Steel Structures, Poznan, Poland 2007
• 2. Kukkonen, P., Expected service life analysis of steel culverts in Finland, Archives of Institute of Civil Engineering, First European Conference on Buried Flexible Steel Structures, Poznan, Poland 2007