Full scale tests and structural evaluation of soil-steel flexible culverts for high-speed railways

• Autorzy: Andersson A. , Sundquist H. , Karoumi R.
• Konferencja: European Conference on Buried Flexible Steel Structures (2, April 23-24. 2012 Rydzyna, Poland)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The dynamic response of a long-span arch soil-steel composite railway bridge is studied. The bridge has a span of 11 m and a rise of 4.3 m. Strains, displacements and vertical ballast accelerations were measured during passages of a locomotive at different speeds. The results indicate that the speed of the locomotive has a large influence on the displacements, thrusts and moments. The structure was found to be safe when measured values of moments and thrusts were compared with the live load calculations according to design codes. However, dynamic amplification factors as high as 1.45 were obtained for the moments at the quarter point and this is found to be much greater than the values specified in bridge design codes. Despite this, due to the high damping involved, bridges of this kind are believed to be less sensitive to resonance problems from passing trains.

PL

Zbadano dynamiczne reakcje kompozytowego stalowo-ziemnego mostu kolejowego o dużej rozpiętości. Most ma rozpiętość 11 m i wysokość 4,3 m. Dokonano pomiaru odkształceń, przemieszczeń i pionowych przyspieszeń zasypki podczas przejazdów lokomotywy z różnymi prędkościami. Rezultaty wskazują, że prędkość lokomotywy ma znaczny wpływ na przemieszczenia, siły osiowe oraz momenty. Stwierdzono, iż konstrukcja jest bezpieczna po porównaniu zmierzonych wartości momentów i sił osiowych z obliczeniami obciążeń zmiennych zgodnie z przepisami projektowymi. Jednakże, uzyskano współczynniki wzmocnienia dynamicznego wynoszące nawet 1,45 dla momentów w punkcie ćwiartkowym, co znacznie przekracza wartości podane w przepisach projektowych dotyczących mostów. Mimo tego, z uwagi na występowanie wysokiego poziomu tłumienia, mosty tego typu uznaje się za mniej wrażliwe na problemy powodowane rezonansem wywoływane przez przejeżdżające pociągi.

Słowa kluczowe

EN

Soil-steel flexible culvert; high-speed railways; field measurements; load distribution; ballast acceleration

PL

podatny przepust gruntowo-stalowy; szybkie koleje; pomiary terenowe; rozkład obciążeń; przyspieszenie balastu

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 12
• Strony: 43--53
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz.

Twórcy

autor

Andersson A.

autor

Sundquist H.

autor

Karoumi R.

• Uppsala University, Division of Construction Engineering, Uppsala, Sweden

Bibliografia

• 1. ERRI, 2000. Rail Bridges for speeds > 200 km/h. Confirmation of values against experimental data. ERRI D 214/RP8.
• 2. CEN, 2002. Eurocode - Bases of structural design. EN 1990, 1st Ed. 2002-06-28, published 2010-12-21.