Wpływ prędkości i masy pociągu na stateczność dynamiczną toru bezstykowego

• Autorzy: Bednarek W.

Warianty tytułu

EN

Influence of train speed and mass on dynamical stability of CWR track

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto próbę określenia dodatkowej osiowej siły ściskającej w torze bezstykowym, w zależności od: prędkości pociągu vP, jego masy jednostkowej mP, oraz masy mt toru przypadającej na jednostkę jego długości. Praca mając także charakter przeglądowy, prezentuje postać wzorów na siłę krytyczną w torze, jak i prędkość krytyczną.

EN

Static form of local stability problem is generally considered in Lagrange meaning, where a small disturbance of system state determines its stable and unstable equilibrium. In presented paper a considered problem of dynamical stability of operating railway track is more complicated from mentioned above stability in Lagrange meaning due to parametric resonance occurrence in problem of compressed track a non-damped vibration under rolling stock. In following paper a determination attempt of additional compressive force in continuous welded rail track was taken up due to train velocity vP, its unit mass mP and track mass m, per its unit length. A considered roadbed is modeled by several models (Winkler's foundation, Saito-Murakami and Własow models). Taking into account a roadbed mass and set-off on track stability were shown. Also paper has got a review character and presents form of equations on critical force and critical speed in railway track.

Słowa kluczowe

PL

pociąg; stateczność dynamiczna; tor bezstykowy

EN

train; dynamic stability; contactless track

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 7
• Strony: 17--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz.

Twórcy

autor

Bednarek W.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Dróg Kolejowych

Bibliografia

• 1. Bałuch M.: Interpretacja przekroczeń odchyłek dopuszczalnych nawierzchni. XII Konferencja Naukowa Drogi Kolejowe'2003.
• 2. Banimahd M., Woodward P. K.: Numerical study of train speed effect on railway track response. Proceedings of 9th International Conference on Railway Engineering, London, June 2007.
• 3. Bednarek Wł.: Analiza stateczności eksploatowanego toru bezstykowego w warunkach utraty jego kontaktu z podłożem. Praca doktorska, Poznań 2002.
• 4. Bednarek Wł.: Analiza wybranych zagadnień współpracy pociągu i bezstykowego toru kolejowego. Archiwum Inżynierii Lądowej, 2009, (w druku).
• 5. Binnie A. M.: Air-generated waves on a moving membrane. Journal of Mechanical Engineering Science, 1970, 12, No. 3, 320.
• 6. Esveld C.: Modern railway track, Second Edition, Delft 2001.
• 7. Huber M. T.: Pisma. Zagadnienia kolejowe. Tom III, dział VIII, PWN, Warszawa 1957.
• 8. Kenny I. T.: Steady-state vibrations of beam on elastic foundation for moving load. Journal of Applied Mechanics. Vol. 21, 1954.
• 9. Newland D. E.: Instability of an elastically supported beam under a travelling inertia load. Journal Mechanical Engineering Science, Vol 12, No 5, 1970.
• 10. PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. Obciążenia.
• 11. Szczęśniak W.: Statyka, dynamika i stateczność nawierzchni i podtorza kolejowego. Przegląd podstawowych pozycji literatury. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Seria Budownictwo, z. 129, 1995.
• 12. Szczęśniak W.: Dynamiczna stateczność belek Eulera i Timoshenki pod wpływem ruchomych obciążeń inercyjnych. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Seria Budownictwo, z. 129, 1995.
• 13. Szczęśniak W.: Stateczność dynamiczna nieskończenie długiej belki Eulera spoczywającej na trój parametrowym, inercyjnym podłożu Własowa, pod ruchomym, masowym obciążeniem ciągłym. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Seria Budownictwo, z. 129, 1995.
• 14. Szumierz W.: Analiza utraty kontaktu prostego toru bezstykowego z podłożem. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XIX, z. 2/1973.
• 15. Towpik K.: Oddziaływanie dynamiczne koła z miejscem płaskim na tor. Przegląd Kolejowy Drogowy, Nr 9/1969.