Remont przęseł wiaduktów węzła poznańskiego - przyjęta technologia remontu przęseł przy uwzględnieniu organizacji robót w czynnym węźle kolejowym

• Autorzy: Gotowski M. , Jusik M. , Maciejewski K. , Pietraszek P.

Warianty tytułu

EN

Repair span viaducts node Poznań - established technologies, taking into account the renovation spans organization works in railway active node

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów XIX seminarium
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

During the past year culminating in the modernization of the Poznań Railway Node proved to be an extremely important technology overhaul and strengthening of railway viaducts on the streets of urban buildings in small towns. Paper discusses options considered for achieving this difficult task and the choice of the final solution. This paper also describes the advantages and disadvantages of each concept in relation to the anticipated difficulties in the course of renovation and a nuisance. This unconventional solution has not finally resulted in difficulties in the road. The essence of a solution was; remove the whole span and transport in to the Label Constructions from the Steel, repair, embedded in the destination place

Słowa kluczowe

PL

stalowe wiadukty kolejowe; modernizacja

EN

modernization; steel railway viaducts

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2009
• Tom: Nr 5
• Strony: 107--114
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.

Twórcy

autor

Gotowski M.

autor

Jusik M.

autor

Maciejewski K.

autor

Pietraszek P.

• Firma ,,GOTOWSKI" Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe

Bibliografia

• 1. W przypadku dużych zadań projektowanie należy rozpocząć od przyjęcia sposobu prowadzenia ruchu kolejowego i drogowego; do przyjętego sposobu prowadzenia ruchu należy dobrać technologię modernizacji obiektów inżynieryjnych.
• 2. Demontaż konstrukcji w całości, przewiezienie konstrukcji do wytwórni konstrukcji stalowych w celu naprawy i wzmocnienia oraz wbudowanie w pierwotne miejsce to technologia przyspieszająca realizację modernizacji obiektów inżynieryjnych.
• 3.Zastosowanie technologii demontażu w całości najbardziej skuteczne jest w przypadku modernizacji wiaduktów kolejowych, szczególnie w miastach. Przy zamkniętym torze modernizację prowadzić można w tym samym czasie co modernizację podtorza i nawierzchni.
• 4. Technologia demontażu konstrukcji w całości eliminuje hałas, zapylenie, zanieczyszczenie środowiska, uciążliwości spowodowane ograniczeniami w ruchu kołowym lub objazdami na długi okres czasu. Ma to szczególne znaczenie w miastach.
• 5. Operacje wybudowania i ponownego wbudowania można wykonać w cza¬sie krótkich, 2-3 godzinnych nocnych zamknięć w czynnym torze (konieczność wyłączenia sieci trakcyjnej).
• 6. Ograniczenie w stosowaniu technologii stanowi długość, wysokość i masa obiektu, wynikające z możliwości transportowych.