Tor kolejowy w procesie regulacji geometrycznej

• Autorzy: Grulkowski S. , Koc W. , Wilk A.
• Konferencja: Drogi kolejowe 2007 / Konferencja Naukowo-Techniczna [XIV; 19-20.10.2007; Poznań - Rosnówko]
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Koncepcja badań nad stanem naprężeń w szynach toru kolejowego, przeprowadzonych dotychczas w Politechnice Gdańskiej, polegała na wymuszaniu przemieszczeń poziomych całego rusztu torowego za pomocą podbijarki. Kontynuując te prace, podjęto próbę weryfikacji wcześniejszych ustaleń na drodze eksperymentów o bardziej szczegółowym charakterze niż to miało miejsce poprzednio. Stworzono odpowiednie stanowisko badawcze, usytuowane w eksploatowanym torze. Przyjęto sposób szacowania wielkości krzywizny za pośrednictwem odpowiedniego wskaźnika. Przeprowadzona analiza zależności pomiędzy wielkością sił osiowych w torze a krzywizną pokazuje, że im mniejsza krzywizna przy danym przemieszczeniu, tym siła osiowa jest większa. Ma to istotne znaczenie dla oceny skuteczności procesu regulacji geometrycznej toru, gdyż siły podłużne występujące w szynach wpływają na efekty procesu nasuwania. Operatorzy maszyn torowych mogą dostosowywać sposób sterowania układem podnoszaco-nasuwającym podbijarki do aktualnych warunków.

Słowa kluczowe

PL

tor kolejowy bezstykowy; siły osiowe w szynach; podbijarka torowa; przemieszczenie poprzeczne

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 3
• Strony: 79--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz.

Twórcy

autor

Grulkowski S.

autor

Koc W.

autor

Wilk A.

• Mgr inż., Politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1]Bałuch H.: Układ toków szynowych w strefie rozjazdów łukowych z przechyłką, Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XXXI, z. 1-2, 1985.
• [2]Czyczuła W., Massel A., Sołkowski J., Towpik K.: Empirical investigation of longitudinal creep and breathing of tight curves, Report for ERRI-D202 Committee, December 1996.
• [3]Czyczuła W. i wsp.: Long-term investigations of CWR track behaviour, ERRI-D202 Committee, Report No. 8, Utrecht, December 1997.
• [4]Esveld C.: Improved knowledge of CWR Track, Interactive Conference on Cost Effectiveness and Safety Aspects of Railway Track, UIC/ERRI, Paris, 8-9 December 1998.
• [5]Kalay, S.: Measuring lateral and longitudinal track strength, Railway Track & Structures, 5 (1994).
• [6]Kish A., Kalay S., Hazell A., Schoengart J., Samavedam G.: Rail longitudinal measurement evaluation studies using the track loading vehicle. Bulletin AREA, 742 (1993).
• [7]Koc W., Wilk A., Dobrowolski P., Grulkowski S., Kostro G.: Teoretyczne i empiryczne aspekty metody wymuszonych przemieszczeń poprzecznych toru kolejowego, XII Konferencja Naukowa „Drogi Kolejowe' 2003", Gdańsk, Katedra Inżynierii Kolejowej Politechniki Gdańskiej, 2003.
• [8]Koc W., Wilk A., Kędra Z., Dobrowolski P., Grulkowski S., Kostro G.: The use of tamping machine for diagnostic of continuous railway rail track, Railway Engineering - 2005 [CD ROM], 8th International Conference and exhibition, London, UK, 2005
• [9]Koc W., Wilk A., Grulkowski S., Dobrowolski P., Kostro G.: Zastosowanie podbijarki w diagnostyce toru kolejowego (raport z przeprowadzonych badań), Szóste Seminarium Diagnostyki Nawierzchni Szynowych, Gdańsk, Katedra Inżynierii Kolejowej Politechniki Gdańskiej, 2004
• [10]Koc W., Wilk A., Grulkowski S.: Możliwości wykorzystania pracy podbijarki w diagnostyce toru kolejowego, (Materiały) Drugie Seminarium Diagnostyki Nawierzchni Kolejowej, Gdańsk - Sycowa Huta, 2000.
• [11]Koc W., Wilk A., Grulkowski S.: Prospects for the tamping machine application in the railway track diagnostics, [CD - ROM] Conference Papers of The Fourth International Conference RAILWAY ENGINEERING-2001 "Maintenance and Renewal of Permanent Way; Power + Signalling; Structures + Earthworks", London, United Kingdom, 2001.
• [12]Shrubsall P.R., Webber P.J.: VERSE: non-destructive stress free temperature measurement of CWR, Rail Engineering International, 4 (2001).