Wpływ lokalnych nierówności profilu podłużnego na warunki stateczności bezstykowego toru kolejowego

• Autorzy: Bednarek W. A.
• Konferencja: Drogi kolejowe 2007 / Konferencja Naukowo-Techniczna [XIV; 19-20.10.2007; Poznań - Rosnówko]
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Jedną z głównych okoliczności sprzyjających wyboczeniu tom bezstykowego są początkowe nierówności jego osi występujące w płaszczyźnie pionowej i poziomej [8, 18, 19, 20]. Nierówności toru powstają w czasie jego budowy i eksploatacji. Zasadniczym powodem ich powstawania i narastania są trwałe odkształcenia podłoża podsypkowego. Proces tworzenia się nierówności zależy od konstrukcji i warunków eksploatacji toru, a także od wpływu rozluźnienia struktury podłoża podkładów wokół wykonanych stanowisk pomiarowych np. do badań podtorza płytą VSS, Początkowe nierówności powodują dodatkowe zginanie rusztu torowego (profil) [1,2, 11, 18] i ramy torowej (plan) [6, 9, 20, 22] od sił podłużnych powstających w tokach szynowych przy zmianach temperatury, hamowaniu taboru oraz poziomych odkształceniach podłoża (tereny górnicze). W przypadku występowania sił podłużnych ściskających zniekształcony lokalnie tor jest poddany jednoczesnemu ściskaniu i zginaniu, co niekorzystnie wpływa na warunki jego stateczności [11, 12, 18]. Uzyskane wyniki mają istotne znaczenie w analizie zagadnienia stateczności eksploatowanych torów bezstykowych w płaszczyźnie pionowej [l, 18, 21].

Słowa kluczowe

PL

tor kolejowy bezstykowy; stateczność; nierówność podłoża

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 3
• Strony: 31--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz.

Twórcy

autor

Bednarek W. A.

• Dr inż., Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1]Bednarek Wł.: Analiza stateczności eksploatowanego toru bezstykowego w warunkach utraty jego kontaktu z podłożem. Praca doktorska, Poznań 2002.
• [2]Bednarek Wł.: Analysis of continuous welded rail track stability in vertical plane. Archives of Civil Engineering, LII, l, 2006.
• [3]Bednarek Wł.: Analysis of contact loss between CWR track and subgrade in vertical plane forseveral specified factors. 4lh European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering, ECCOMAS 2004, Finland, Jyvaskyla, 2004. 24lh-28lh July 2004 (CDform).
• [4]Bednarek Wł.: Local unevenness of lengthwise profile influence on stability conditions of continuous welded rail, Foundations of Civil and Environmental Engineering, Poznań (w druku).
• [5]Dieterman H. A., Van M. A., Van Damm A. J. P., Esveld C.: Longitudinal forces in railroad structures. Rail Engineering International, 1990 nr 1.
• [6]Esveld C.: Modern railway track, Second Edition, Delft 2001.
• [7]Esveld C.: Track stiffness measurements using an adapted tamping machine. Rail International/Schienen der Welt, February 1980.
• [8]Esveld C.: Vertical rail geometry, Rail International/Schienen der Welt, February 1983.
• [9]Van Hengstum L., A finite element analysis of track stability. Rail Enginnering International, 4, 1987.
• [10]Huber M. T.: Pisma. Zagadnienia kolejowe. Tom III, dział VIII, PWN, Warszawa 1957.
• [11]Kerr A. D.: On the stability of the railroad track in the vertical plane, Rail International (Journal of the International Railway Congress Association, Brussels, Belgium), No. 2, 1974.
• [12]Kerr A. D.: On the stress Analyses of Rail and Ties, AREA Bulletin 659, 1976.
• [13]Kerr A. D.: On the Vertical Modulus in the Standard Railway Track Analyses, Rail International, November, 1987.
• [14]Kerr A. D., Shenton H. W.: On the Reduced Area Method for Calculating the Vertical Track Modulus, Proceedings of the American Railway Engineering Association, Vol. 86,1985.
• [15]Kuczma M. S.: Problem jednostronnego kontaktu belek i płyt na podłożu lepkosprężystym. Politechnika Poznańska, Rozprawy nr 255, Poznań 1991.
• [16]Lisowski A.: Obliczanie konstrukcji na ciągłym podłożu sprężystym. PWN, Warszawa 1974.
• [17]Lisowski A.: Zginanie belek sprężystych na lepko-sprężystym podłożu. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XVII, z. 4/1971.
• [18]Szumierz W.: Analiza utraty kontaktu prostego toru bezstykowego z podłożem. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XIX, z. 2/1973.
• [19]Szumierz W.: Do zagadnień stateczności toru bezstykowego. Przegląd Kolejowy Drogowy nr 6, 1966.
• [20]Szumierz W.: Stateczność prostego toru bezstykowego przy zmianach temperatury. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XVII, z. 2/1971.
• [21]Szumierz W.: Wpływ nierówności profilu na stateczność toru bezstykowego. Przegląd Kolejowy 5/93
• [22]Van M. A.: Stability of continuous welded rail track. Delft 1995.