Field testing of a long-span arch corrugated-steel culvert under dynamic and static loads

• Autorzy: Bayoglu Flener E. , Sundquist H.

Warianty tytułu

PL

Badanie polowe dużej rozpiętości łuku ze stalowej blachy falistej pod obciążeniem statycznym i dynamicznym

• Konferencja: European Conference on Buried Flexible Steel Structures / sympozjum [1; April 23-24.2007; Rydzyna, Poland]
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

We present the dynamic and static performance of a long-span corrugated steel culvert railway bridge. The culvert has 7 mm plate thickness, and a 11.12 m span. Two sets of tests were carried out with a locomotive by measuring strains and displacements. The dynamic performance of the bridge under different speeds and braking forces were obtained. The loads do not have a visible effect on the crown before the locomotive passes the footing level. The moments at the crown are not affected as much as the moments at the quarter point. Thrusts are not influenced by the speeds as much as the moments. The values for the braking and dynamic tests are quite close to each other. The dynamic amplification factors based on the maximum vertical displacements of the crown increase significantly after 70 km/h (maximum is 1.24).

PL

W pracy prezentujemy zachowanie się mostu kolejowego wykonanego ze stalowej blachy falistej pod wpływem obciążeń statycznych i dynamicznych. Grubość blachy przepustu stalowego wynosi 7 rnm, jego rozpiętość - 11,12 m. Przy użyciu lokomotywy przeprowadzono dwie grupy testów mierzących odkształcania i przemieszczenia. Obserwowano zachowanie się konstrukcji mostu przy obciążeniach dynamicznych przy różnych prędkościach i pod wpływem sił niszczących. Nie zaobserwowano istotnego wpływu obciążenia na wartości mierzone w klucz, zanim lokomotywa znajdzie się na wysokości podparcia. Wpływ obciążenia na moment w kluczu nie jest tak duży jak na momenty 1A rozpiętości. Prędkość przejazdu nie ma tak istotnego wpływu na wartość sil normalnych jak na momenty. Pomierzone wartości z testów niszczących i dynamiki są do siebie zbliżone. Współczynniki dynamiczne bazujące na maksymalnym pionowym odkształceniu klucza rosną znacząco po przekroczeniu 70 km/h (maksymalny wynosi l .24).

Słowa kluczowe

EN

culverts; railway bridges; dynamic loads; field tests; monitoring

PL

przepusty; wiadukt; obciążenie dynamiczne; test terenowy; kontrola

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 1
• Strony: 25--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Bayoglu Flener E.

autor

Sundquist H.

• Hakan Sundquist - Professor, Department of Civil and Architectural Engineering Division of Structural Design and Bridges The Royal Institute of Technology (KTH), SE-100 44, Stockholm, Sweden

Bibliografia

• Bayoglu Plener, E. (2004a): Soil-Structure Interaction for Integral Bridges and Culverts, Licentiate Thesis, Department for Architectural and Civil Engineering, KTH, Stockholm, Sweden.
• Bayoglu Plener, E. (2004b): Field testing of a long-span arch steel culvert railway bridge over Skivarpsan, Sweden - Part II, TRITA-BKN Report 84, Department for Architectural and Civil Engineering, KTH, Stockholm, Sweden.
• Bayoglu Plener, E. (2005): Field testing of a long-span arch steel culvert railway bridge over Skivarpsan, Sweden - Part III, TRITA-BKN Report 91, Department for Architectural and Civil Engineering, KTH, Stockholm, Sweden.
• Bayoglu Flener, E, Karoumi, R, and Sundquist, H. (2005):. Field testing of a long-span arch steel culvert during backfilling and in service, Journal of Structure and Infrastructure Engineering, Vol. 1, No. 3, June 2005, p. 181-188.
• Morrison T. D. (2000): Long-span deep-corrugated structural plate arches with encased-concrete composite ribs, Transp. Res. Record, n 1736, 2000, p. 81-93.
• McCavour, T. C., Byrne, P. M., and Morrison T. D. (1998): Long-span reinforced steel box culverts, Transp. Res. Record, n 1624, 1998, p. 184-195.
• Webb, M. C., Sussmann, J., and Selig, E. T. (1998): Large-span culvert field test results, NCHRP Project 12-45, Department of Civil and Environmental Engineering, University of Massachusetts, 1998.
• Moore, L D., Taleb, B. (1999): Metal culvert response to live loading. Performance of three-dimensional analysis, Transp. Res. Record, n 1656, 1999, p. 37-44.
• Vaslestad, J., Madaj, A., and Janusz, L. (2002): Field measurements of long-span corrugated steel culvert replacing corroded concrete bridge, Transportation Research Record, n 1814, 2002, p. 164-170.
• Vaslestad, J., Madaj, A., Janusz, L., and Bednarek, B. (2004): Field measurements of old brick culvert slip lined with corrugated steel culvert, Transportation Research Record, n 1892, 2004, p. 227-234.