Analytical study of an optimized limited motion actuator used in engine combustive flow regulation

• Autorzy: Gutfrind C. , Vannier J-C. , Vidal P. , Dessante P.

Warianty tytułu

PL

Badanie analityczne optymalnego aktuatora z limitowanym ruchem użytego w regulacji wydalania spalin

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article aims at an optimal design of a limited motion actuator regulating a flap position in order to control the combustive flow of a diesel engine. The required performances are a reduced size for a 0.4 Nm torque and an angular stroke from 0 to 80°, with operative constraint at 130°C temperature and at 9V voltage. The objective is to minimize the electrical energy consumption of an electromechanical actuator composed by a brushed DC motor and a spur gear set. A finite element model with Flux2D software is used to check the optimized actuator.

PL

Artykuł ma na celu optymalne zaprojektowanie aktuatora z ograniczonym zakresem ruchu, regulującego pozycję wahacza w sterowaniu wydalaniem spalin w silniku diesla. Wymagane działania są zredukowane do momentu 0,4 Nm i kątowego suwu od 0 do 80°, z parametrami działania: temperaturą 130°C i napięciem zasilania 9V. Funkcją celu jest minimalizacja konsumpcji energii elektrycznej w aktuatorze elektromechanicznym złożonym ze szczotkowego silnika prądu stałego i zestawu aktywacji sprzęgła. Zoptymalizowana konstrukcja aktuatora została zweryfikowana modelem numerycznym przy użyciu pakietu FLUX2D.

Słowa kluczowe

EN

EGR valve; limited stroke; brushed DC motor; spur gear set; optimization

PL

zawór EGR; suw ograniczony; silnik szczotkowy prądu stałego; zestaw aktywacji sprzęgła; optymalizacja

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Elektrotechniczny
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 88, nr 7b
• Strony: 86--89
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., il., schem., tab.

Twórcy

autor

Gutfrind C.

autor

Vannier J-C.

autor

Vidal P.

autor

Dessante P.

• ELECTRICFIL Automotive 77 allée des grandes Combes F-01708 Miribel,

Bibliografia

• [1] European Union Official Journal from European Parliament and Council of 20th June 2007: law (CE) n°715/2007
• [2] JUMIN WANG, Air fraction Estimation for multiple combustion mode diesel engines with dual-loop EGR systems, 46th IEEE Conference on decision and control, New Orleans, USA, Dec12-14, 2007, ThPi24.3
• [3] D.ILES-KLUMPNER, I.SERBAN, M. RISTICEVIC, “Automotive Electrical Actuation Technologies”,IEEE Proceeding. Vehicle Power and Propulsion Conference, (Septembre 2006).
• [4] J-C. VANNIER, “Moteurs à courant continu et environnement”, Cours Supelec 06825/2001, (2001)
• [5] G. HENRIOT, “Engrenages parallèles, Etude géométrique”, Techniques de l’ingénieur BM5620 (Juillet 2002)
• [6] G. HENRIOT, “Engrenages : détermination des charges sur les dentures et calculs de résistance”, Techniques de l’ingénieur BM5623, (Octobre 2002)
• [7] G. HENRIOT, “Engrenages parallèles, Dentures corrigées”, Techniques de l’ingénieur BM5621, (Juillet 2002)
• [8] Wen-Wei CHIANG “Optimal DC motor design for constant voltage seek motion” IEEE transactions on Energy Conversion Vol.5,N°1, March 1990
• [9] N. BELLEGARDE, P. DESSANTE, P. VIDAL, J-C. VANNIER, «Optimization of a Drive System and its epicyclic gearset» Intelligent Computer Techniques in Applied Electromagnetics book 07-2008
• [10] S.E. SKAAR, R. NILSSEN, «Genetic Optimization of Electric Machines, a state of Art Study»,
• [11] André MEYER, Filengrene, http://www.unit.eu/ori-oaisearch/notice/view/unit-ori-wf-1-3609
• [12] YAODONG PAN, ÜMIT ÖZGÜNER, Variable-structure control of electronic throttle valve, IEEE Transactions on industrial electronics VOL.55 N°11 November 2008