Dynamics influence of changes degree the power supply on emission of harmful substances in spark ignition engine

• Autorzy: Jantos J. , Mamala J. , Prokop S.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Steering engine about spark-ignition (SI) control electronic unit be realized with the help of ECU - Electronic Control Unit. It is know that special influence on energy efficiency and two parameters exert the emission of harmful substances: time of injection as well as ignition angle. Values these two parameters be established near utilization recorded the algorithms the individual of ECU. The electronic control unit of throttle introduces to arrangement the additional degree of liberty the steering because the possibility of influence on dynamics of changes of degree of filling up engine's cylinder. The algorithm of changes of degree the power supply on emission of harmful substances of SI engine in study was analyzed. In this paper the speed limit of throttle effect on emission of harmful substances and the fuel consumption in transitory states is presented.

PL

Sterowanie silnikiem o zapłonie iskrowym (Zl) jest realizowane za pomocą elektronicznej jednostki sterującej ECU - Elektronie Control Unit. Powszechnie wiadomo, że szczególny wpływ na sprawność energetyczną i emisję substancji szkodliwych wywierają dwa parametry: czas wtrysku oraz kąt wyprzedzenia zapłonu. Wartości tych dwóch parametrów są ustalane przy wykorzystaniu algorytmu zapisanego jednostce ECU. Elektroniczny zespół przepustnicy wprowadza dodatkowy stopień swobody do układu sterowania, gdyż istnieje możliwość wpływania na dynamikę zmian stopnia napełnienia silnika. W opracowaniu analizowano algorytm zmian stopnia zasilania na emisję substancji szkodliwych silnika Zl. Wykazano, że ograniczenie prędkości ruchu przepustnicy, korzystnie wpływa na emisję substancji szkodliwych i zużycie paliwa w stanach przejściowych.

Słowa kluczowe

EN

emission of harmful substances; spark ignition engine

PL

emisja substancji szkodliwych; silnik; zapłon iskrowy

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Opolskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska
• Rocznik: 2005
• Tom: Vol. 310, z. 6
• Strony: 151--160
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., schem., tab., wykr.

Twórcy

autor

Jantos J.

• Chair of Road and Agricultural Vehicles

autor

Mamala J.

• Chair of Road and Agricultural Vehicles

autor

Prokop S.

• Chair of Road and Agricultural Vehicles

Bibliografia

• [1] DENEUVLLLE C., STREIB H. M.: Electronic throttle control: contribution in engine management systems, 5Ih International Congress EAEC, Strasbourg, 1995, nr SIA 9506A29.
• [2] GERHARDT J., BENNINGER N., HEB W.: Torque-based system structure of an electronic engine management system (ME7) as a new base for drivetrain systems, FISITA'98, 1998, nr F98T624.
• [3] GLOCKLER O., BENNINGER N.: Beitrag der Motorsteuerung fur Ottomotoren zur Senkung des Kraftstoftverbrauchs, Kraftfahrwesen und Verbrennungsmotoren, Stuttgarter Symposium, Stuttgart 1995, s. M16.1 - M16.15.
• [4] IVANOV V. N., JEROCHOV V. I.: Ekonomja topliva na avtomobilnom transporte, Moskva „Transport” 1984.
• [5] JANTOS J„ KORNIAK J„ MAMALA J., SIEKA W.: Driveability and fuel consumption improvement through integrated fuzzy logie control of powertrain with spark ignition engine and continuously variable transmission, FISITA World Automotive Congress, Barcelona 2004, nr F2004F414.
• [6] JANTOS J., MAMALA J.: Stanowiskowy symulator obciążenia drogowego silnika. Konstrukcja, badania, eksploatacja, technologia pojazdów samochodowych i silników spalinowych, PAN oddział w Krakowie, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji, Kraków 1999, z. 18 s. 113-119.
• [7] JANTOS J., MAMALA J.: Zintegrowany system sterowania napędu samochodu osobowego, Zeszyty Naukowe Politechniki Opolskiej, seria Mechanika z. 56 nr 241, 1998, s. 33-46.
• [8] JANTOS J.: drive control in passanger car, Journal of Kones, Intemal Combustion Engines, vol. 6, no. 1-2, Warsaw 1999, s. 48-57.
• [9] JANTOS J.: Nowa koncepcja systemu sterowania napędu w samochodzie osobowym z silnikiem ZI, Czasopismo techniczne INTERKONMOT’98, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej z. 6-M/1998, s. 142-153.
• [10] MAMALA J., JANTOS J.: Stanowisko dynamiczne do badań układu pojazd - silnik techniką symulacji stanowiskowej, VI Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna AUTOPROGRES’98, Jachranka 1998, s. 19-27.
• [11] MAMALA J.: Proces sterowania mocą, a wskaźniki pracy silnika ZI, Praca doktorska, Politechnika Opolska, Wydział Mechaniczny, Opole 2002.
• [12] MAMALA J.: Sterowanie napełnieniem silnika ZI w aspekcie ekologicznym, Diagnostyka Pojazdów Samochodowych 2000, vol. 2, Katowice 2000, s. 125-136.
• [13] MERKISZ J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych, t. 1, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998.
• [14] OHYAMA Y.: An advanced engine drivetrain control system which improves fuel economy and Iowers exhaust emissions, 5,h International Congress EAEC, Strasbourg, nr SIA 9506A30, 1995.
• [15] SILKA W., JANTOS J.: The integrated system of drivc control, EAEC European Automotive Congress, Vehicle Systems Tevhnology for the Next Century, Barcelona 1999, s. 269-276.
• [16] TEKESHI S., ISAO T., IIIROIIISA T.: Virtual vehicle system for development of clean emission engines, FISITA'98, 1998, nr F98T152.
• [17] WENDEKER M.: Adaptacyjna regulacja wtrysku benzyny w silniku o zapłonie iskrowym, Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej, Lublin 1998.
• [18] WENDEKER M.: Opis zjawisk dynamicznych w procesie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z wtryskiem benzyny, Zeszyty Naukowe Politechniki Łódzkiej filia w Bielsku-Białej, Budowa i eksploatacja maszyn, Zeszyt 22, Bielsko-Biała 1995, s. 45-57.