Sterowanie liczbą oktanową paliwa w silniku o zwiększonym stopniu sprężania

• Autorzy: Malewicz K.
• Konferencja: Środowiskowe Warsztaty Doktorantów Politechniki Opolskiej (I ; 19-21.10.2008 ; Opole - Jarnołtówek, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

The Engine is modification to higher compression ratio obtain thanks to changing of combustion chamber volume To prevent knock combustion, high octane fuel can be added to gasoline to increase the ignition angle and also improve the engine parameters in transient conditions.

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Opolskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
• Rocznik: 2008
• Tom: z. 91
• Strony: 59--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., il.

Twórcy

autor

Malewicz K.

• Wydział Mechaniczny, Katedra Pojazdów Drogowych i Rolniczych, Politechnika Opolska

Bibliografia

• [1] MERKISZ J.: Emisja związków toksycznych przez silniki spalinowe w świetle obowiązujących przepisów i perspektyw ich zmian, Silniki Spalinowe, 1992 nr 1-2,
• [2] SHAIK A., SHENBAGA VINAYAGA MOORTHI N., RUDRAMORTHY R.: Variable compression ratio engine: a future power plant for automobiles – an overview, Department of Automobile Engineering, PSG College of Technology, Peelamedu, Coimbatore, India, 2007,
• [3] BACZEWSKI K., KAŁDOŃSKI T.: Paliwa do silników o zapłonie iskrowym, WKiŁ, Warszawa 2005,
• [4] MALEWICZ K., BROL S., MAMALA J.: ”Mixed Fuel” Mechatronic supply in high compression ratio engine, REM, Tallin, Estonia, 2007.