The fuel consumption and drive-ability improvement by fuzzy logic control of the continuously variable transmission in a passenger car

• Autorzy: Jantos J. , Korniak J. , Siłka W.

Warianty tytułu

PL

Układ ciągłej kontroli zużycia paliwa oraz własności ruchowych pojazdu w samochodach osobowych

• Konferencja: Proceedings of the German-Chinese-Polish Symposium Environmental Engineering
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In this study the integrated control algorithm of the passenger car powertrain with continuously variable transmission (CVT) based on "fuzzy logic" is presented. This algorithm transfers the powertrain with unceasingly ratio changes to the powertrain with infinite number of virtual gears. Simultaneously, the control task has been reversed and the engine speed regulation with the engine torque regulation has been replaced. The results based on the simulation research shows that the drive-ability of the car has been significant improved without the fuel consumption increase.

PL

W pracy przedstawiono algorytm zintegrowanego sterowania układem napędowym samochodu osobowego o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły oparty na logice rozmytej. Sprowadza on układ przeniesienia napędu o nieustannie zmieniającym się przełożeniu do układu o nieskończonej liczbie biegów wirtualnych. Jednocześnie w algorytmie tym odwrócono zadanie zastępując regulację prędkości kątowej regulacją stopnia zasilania silnika. Z przeprowadzonych badań symulacyjnych wynika, że dzięki takim rozwiązaniom jest możliwa znacząca poprawę własności ruchowych samochodu przy zachowaniu oszczędnego zużycia paliwa.

Słowa kluczowe

EN

passenger cars; passenger car powertrain; continuously variable transmission; drive-ability; fuel consumption

PL

samochody osobowe; układ napędowy; sterowanie układem napędowym; układ ciągłej kontroli; logika rozmyta; własności ruchowe pojazdu; zużycie paliwa

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Opolskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska
• Rocznik: 2003
• Tom: Vol. 291, z. 4
• Strony: 463--473
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., wykr., tab.

Twórcy

autor

Jantos J.

• Chair of Vehicle, Technical University of Opole, Poland, ul. Mikołajczyka 5, 45-233 Opole

autor

Korniak J.

• Chair of Vehicle, Technical University of Opole, Poland, ul. Mikołajczyka 5, 45-233 Opole

autor

Siłka W.

• Chair of Vehicle, Technical University of Opole, Poland, ul. Mikołajczyka 5, 45-233 Opole

Bibliografia

• [1] BEHREROTH J., GUETER Chr.: Aspekte zur Systemarchitektur, Triebstrangregelung und Abstimmung - wie haben Kundenerwartung die Entwicklung des CVT fur den neuen MINI beeinflusst, VDI - Berichte 1709, CVT 2002 Congress, SS. 195-210
• [2] CHILDS T., COWBURN D.: Power transmission losses in V-belt drive Part 1. Proceedings of International Mechanical Engineers, Vol. 201, pp. 33-40
• [3] IDE T.: Effect of Belt Loss and Oil Pump Loss on the Fuel Economy of a vehicle with a Metal V-Belt CVT. FISITA World Automotive Congress, F62000A131, Korean Society of Automotive Engineers, Seoul 2000, p.6
• [4] JANTOS J., SIŁKA W.: A new idea of the automatic control system for the driving units in cars with spark-ignition engine. FISITA World Automotive Congress, French Society of Automotive Engineers SIA, Paris 1998, nr F98T629, p.8
• [5] JANTOS J., SIŁKA W.: The integrated system of drive control, EAEC European Automotive Congress. Vehicle Systems Technology for the Next Century, Spanish Society of Automotive Engineers STA, Barcelona 1999, pp. 269-276
• [6] JANTOS J.: Control of the Transmission Ratio Derivative in Passenger Car Powertrain with CVT. SAE Technical Paper Series, SAE 2001 World Congress, Detroit, Michigan 2001, nr 2001-01-1159, p. 6, SAE Transactions, Journal of Passenger Cars - Mechanical Systems, SAE 2001, pp.1277-1284
• [7] JANTOS J.: Interpretation and scaling of acceleration pedał in passenger car. Conference Proceedings 8lhEuropean Automotive Congress, SAITS 01007, Slovak Society of Automotive Engineers, Bratislava 2001, pp. 113-120
• [8] JUNKER J., PETERSMANN J., SEIDEL W., LARDY P.: New control and shift strategies as dual functions for continuously variable transmissions - CVTip, Electronic Transmission Controls, SAE 2000, pp. 493-498
• [9] KRI EG W.-E., BOOS M.: Ecotronic - das Stufenlosegetriebe von ZF -Entwicklung Simulation, Versuchsergebnisse, Fahrzeug- und Verkehrstechnik. VDI 1995 SS. 305-324.
• [10] NISHIGAYA M., TAMURA T„ YASUE H„ KASUGA S., and SUGAYA M.: Development of Toyota’s new “Super CVT". SAE Paper 2001-01-0872, p.8
• [11] NOWATSCHIN K., FLEISCHAMN H.: Multitronic- das neue Automatikgetriebe von AUDI. Automobiltechnische Zeitschrift 102,Teil 1, Nr. 7/8, 2000, SS. 548 - 553, Teil 2, Nr. 9, 2000, SS. 746-753
• [12] STEIPARZER F.: MATTES W., HALL W., BOCK CH.: Die Dieselantriebe der neuen BMW7er_Reihe, Motortechnische Zeitschrift, Nr. 10, 2002, SS. 790 - 803
• [13] WICKE V., BRACE C.J., VAUGHAN N.D. JAMES. I.: The characterization of Drivability of CVT Power trains During Acceleration transients, VDI - Berichte 1709, CVT 2002 Congress, pp. 327-342
• [14] YASUOKA M„ UCHIDA M., KATAKURA S., YOSHINO T.: An integrated control algorithm for an SI engine and a CVT. SAE Paper 1999-01-0752, Electronics Transmission Controls SAE 2000, pp. 435-440