Określenie zdolności przepustowej szlaku metodą symulacji komputerowej

• Autorzy: Soja W.
• Konferencja: Konferencja LogiTrans 2008
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono porównania opóźnień pociągów pasażerskich spowodowanych zamknięciem na wybranym szlaku odcinka linii kolejowej w wybranym przedziale czasowym - przy maksymalnej liczbie kursujących pociągów, w dwóch wariantach: przy istniejącym układzie torowym (podwójne przejście torowe) i w przypadku likwidacji takiego przejścia. Analizę przeprowadzono dla wybranej części doby, w godzinach największego obciążenia pociągami pasażerskimi. Celem jest sprawdzenie czy likwidacja ppt w sposób istotny powoduje opóźnienia tych pociągów. Analiza wykazała, że opóźnienia pociągów spowodowane likwidacją podwójnego przejścia torowego, które w godzinach szczytu występują, nie są większe niż w sytuacji z wykorzystaniem ppt. Ponadto można je minimalizować, np. przesuwając pociągi niższej kategorii (np. towarowe), poza godziny szczytu kursowania pociągów pasażerskich.

EN

This article presents a comparison of passengers trains caused by shutting down tracks on chosen railroad section in chosen period of time - at maximum amount of trains in two variants: at existing tracks lay-out (double tracks crossing, dtc) and in case of removal of such a crossing. Analysis was made for chosen part of the day, at rush-hours of passenger trains. The purpose is to prove that removal of dtc causes delays of trains in significant way. That analyze showed, that trains delays are caused by removing of double tracks crossing occurring at rush-hours, are not longer that those with dtc. We can minimize them by moving lower category trains (like cargo trains), beyond passenger trains rush-hours.

Słowa kluczowe

PL

rozjazd; przepustowość; podwójne połączenie porów

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2008
• Tom: nr 2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., tab.

Twórcy

autor

Soja W.

• Politechnika Radomska,

Bibliografia

• 1. Bałuch H. Metoda oceny zdatności eksploatacyjnej konstrukcji nawierzchni kolejowej. Zadanie nr 3072/11, CNTK, Warszawa 2002.
• 2. Bałuch M. Podstawy dróg kolejowych. PR, Radom, 2001.
• 3. Chwieduk A. Dyr. T. Projektowanie ruchu pociągów. Politechnika Radomska Skrypt Nr 3, Radom 1997.
• 4. Fiedler Joachim. Bahnwesen Planung, Bau und Betrieb von Eisenbahnen, S-, U-, Stadt- und Straβenbahnen. 4., neubearbeitete und erweiterte Auflage, Werner Verlag, 1999.
• 5. Grau Berthold. Bahnhofsgestaltung, band 1, mit 340 Bildern und 15 Tafeln.Transpress Veb Ferlag Főr Verkehrswesen, Berlin.
• 6. Służbowe Rozkłady Jazdy Pociągów Pasażerskich i Towarowych w roku 2001.
• 7. Soja W. Analiza wykorzystania podwójnych połączeń torów na linii nr 8 Warszawa – Kraków. TTS nr 9/2002.
• 8. Soja W. Eksploatacja podwójnych przejść torowych w głowicach stacji pośrednich na wybranych liniach PKP S.A. Konferencja Naukowa Politechniki Śląskiej, Katowice, wrzesień, 2003.
• 9. Soja W. Określenie strat finansowych związanych z prowadzeniem ruchu pociągów na stacji pośredniej, podczas zamknięć torowych na szlaku. Międzynarodowa Konferencja Naukowa Politechniki Radomskiej, Szczyrk, październik 2003.
• 10. Soja W.: Koncepcja oceny zasadności utrzymywania podwójnych przejść torowych w głowicach stacji pośrednich. Politechnika Radomska, Wydział Transportu, Seminarium Instytutowe, Radom, 14 maj 2004.
• 11. Soja W.: Określenie obciążenia przenoszonego przez rozjazdy na stacjach pośrednich. II Konferencja Naukowo – Techniczna „Systemy Transportowe – Teoria i Praktyka”, Politechnika Śląska Wydział Transportu, Katowice, 08 września 2004.